共和隧道右线边墙套衬施施工方案.docVIP

共和隧道左、右线边墙、拱墙重建 施 工 方 案 编制： 复核： 审批； 中铁隧道集团股份有限公司 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段共和隧道项目经理部 一、编制依据 1、2011年5月19日，重庆高速公路集团有限公司东南建设分公司召集中铁二院彭武设计代表组、CJ3总监办、C16合同段施工单位，对共和隧道左右线衬砌病害情况进行了现场踏勘，会议纪要编号【2011】6号。 2、2011年6月15日“中铁西南科学研究院有限公司工程检测中心关于《重庆渝湘高速公路武隆至彭水段共和隧道检测报告》”。 3、2011年10月14日重庆高速公路集团有限公司东南建设分公司关于《渝湘高速公路彭武路项目共和隧道缺陷及病害整治方案，无损检测报告评审会议纪要》。 4、共和隧道缺陷及病害整治设计施工图。 二、工程概况 本项目缺陷及病害整治为共和隧道左、右线边墙、拱墙套衬。 三、适用范围 本方案适用于渝湘高速公路彭武路项目共和隧道左、右线缺陷及病害整治，里程为：K39+955~K42+400段边墙、拱墙套衬。 四、施工流程图 五、施工方法 1、边、拱墙砼凿毛 边、拱墙砼采用人工凿毛，位置及高度严格按设计图提供的数据，施工进度为每循环5.0m，衬砌表面凿毛点均匀布置，凿毛面积不小于衬砌表面积的25%。砼凿毛毛深度5~10mm，凿毛痕的间距为30mm左右，一般在人工凿毛时砼强度须达到达2.5Ｎ／ｍｍ２，并对凿毛表面进行处理平整并对进行清洗并保持混凝土潮湿状态。 2、锚杆施作 锚杆材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，两侧锁脚锚杆各采用2根φ22砂浆锚杆，长为3.5m，且套衬环向设置5根φ16定位钢筋,定位钢筋纵向间距约2m,定位钢筋应牢固焊接于套衬钢筋上,以确保套衬与既有衬砌连接良好。 3、钢筋布置 钢筋的表面应清洁，使用前将表面油渍、漆皮、污锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 钢筋加工及安装见附图SVI（BG）-C-3-15、SVI（BG）-C-3-16 钢筋搭接应符合下列规定： A、双面焊缝搭接焊，I级钢筋焊缝长度（搭接或帮条长度）≥4d，II、III级钢筋焊缝长度（搭接或帮条长度）≥5d；单面焊缝搭接焊，I级钢筋焊缝长度（搭接或帮条长度）≥8d ，II、III级钢筋焊缝长度（搭接或帮条长度）≥10d。 B、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，钢筋搭接断面不得在同一断面大于50%。 C、焊缝高度h等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b等于或大于0.8d，并不得小于8mm，钢筋与钢板进行搭接焊时搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍（I级钢筋）或5倍（II级钢筋），焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm， D、电弧焊接用的焊条应符合设计要求，焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。 5、喷砼施工 A、水泥采用普通硅酸盐水泥，标号不得低于R42.5号。 B、速凝剂使用掺量应通过实验确定，要求初凝时间不超过5min，终凝时间不超过10min。 C、砂采用中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率为5%～7%，使用前应过筛。 D石料采用坚硬耐久的碎石河卵石，粒径不大于15mm。 E喷射砼的配合比要达到C25的设计要求，也可参照下列数据选择：骨灰比1：4～1：5，骨料含砂率45%～60%，水灰比0.4～0.5。 F、喷射砼作业应符合下列要求： ①、喷面应用水或风冲洗干净，无松动岩石。 ②、喷砼作业应分段分片由上而下顺序进行，每段长度不宜超过6m。 ③、初喷厚度不得小于4～6cm，以后的喷射厚度根据设计厚度分层喷射，后一层应在前一层终凝后进行，但也不能超过1小时，终凝2小时后喷水养护，养护期一般不少于7天。 ④、回弹率拱部不超过35%，边墙不超过25%。 ⑤、喷射砼紧跟开挖面时，间隔时间不得小于4小时。采用锚网喷砼时，可在岩面上先喷一层砼，然后再挂网，钢筋网在喷砼时不得晃动。 ⑥、采用钢架支护时，钢拱架连接、尺寸、位置应符合设计要求，钢拱架要求安装在牢固的基础上，纵向用钢筋焊接。钢架与围岩间隙大于3cm时。用砼块塞紧，小于3cm时用喷射砼充填密实，拱架和钢筋网喷砼覆盖厚度保护层不得小于2cm。 G、喷射砼除符合设计要求外也应符合《公路隧道施工技术规范》有关章节要求。 M、喷射砼流程框图 喷射砼流程框图 六、施工质量保证措施技术措施(1)认真熟悉设计图纸，施工规范，技术规范，严格按图施工，按规范施工(2)按质量检验评定标准的规定，结合工程特点认真制定施工工艺措施，制订具体的施工工序，方法，质量标准和检验手段(3)搞好施工前的技术交底和施工人员技术控制(4)施工方