越野车用减振器结构设计与试验研究.pdfVIP

致 谢 首先要衷心地感谢我的导师杨惠忠老师，在我两年多的研究生生活中，杨 老师始终给我以无限的关怀与鼓励。杨老师治学严谨、求实，不但注重理论学 习，也注重实践动手。两年来杨老师给我提供了许多的动手实践的机会，让我 的科研动手实践能力得到了很大的提高。杨老师也始终关注着我的科研课题的 进展，对我进行理论指导的同时为我指正方向，让我少走了许多弯路。 同时感谢卿兆波老师对我的悉心指导，卿老师为人谦和、学识渊博，每当 我在科研或生活中遇到困难与疑虑时，从卿老师那里总能得到满意的答案。卿 老师那踏实认真的工作态度、全面深刻剖析问题的能力，是我今后学习的榜样。 再者，感谢同门的师兄包魏、叶洪旭、刘琼、张留臣和文科，还有师弟王 振乾、李贵飞、李超、李龙飞和王谦以及师妹商丹丹和孙明明在学习、生活上 所提供的各种帮助与鼓励，是他们让我的研究生生活变得更加丰富多彩，让我 的科研课题进展得更加顺利。 最后感谢我的家人这些年来对我的支持与鼓励，特别是我的母亲，在我多 年的求学生涯中，温暖的亲情是总能给我以源源不断的前进动力。由于本人经 验不足和时间有限，文中尚存不少纰漏以及不足之处，敬请各位老师指正。 宾胜海 2013 年 1 月 越野车用减振器的结构设计与试验研究 摘要：减振器是车辆悬架的重要组成部件之一，决定和影响着车辆行驶的平顺 性、安全性和乘坐的舒适性。本文以 Jeep 牧马人 Sahara 2011 两门款为设计参照 车型，设计并制造了一款适合越野车在多种路况下使用的减振器。 首先，通过建立车辆悬架系统的动力学模型，对车辆悬架系统进行动力学 分析。并以车辆行驶的平顺性、乘坐的舒适性以及操纵稳定性为优化设计目标， 建立车辆悬架最佳阻尼比的优化设计目标函数和数学模型。并根据设计参照车 的车辆参数，推导得出与该车的车辆悬架最佳匹配的减振器的速度特性参数。 然后，对减振器结构设计和特性仿真的基本理论进行研究，建立减振器的 复原和压缩工作行程的数学模型和油液的流通模型，推导出减振器工作特性的 计算公式。并对减振器的阀系参数的优化设计方法进行研究，建立减振器叠加 阀片变形的ANSYS 有限元分析模型，以得到准确的阀片变形解析值。 最后，在完成减振器的参数设计与特性仿真后，进行减振器的结构设计和 原理样机制造。为了验证设计的正确性和实际的使用效果，在专用的试验台上 对所设计的减振器进行了性能试验。试验结果表明，所设计的越野车用减振器 性能良好，能满足使用要求。 关键词：减振器；车辆悬架；速度特性；有限元分析；性能试验 中图分类号：U463.33+5.1 UDC ：629 I Structural Design and Experimental Study of the Shock Absorber for Off-road Vehicles Abstract ：The shock absorber is an important component of the vehicle suspension, because it can determine and influence the ride comfort and safety of the vehicle. The topic of this paper is to design and manufacture a suitable shock absorber for off-road vehicles used in a variety of road conditions, based on vehicle parameters of the Jeep Wrangler Sahara 2011. Fi