_交通调查..ppt

* * * * * * * 问询调查--在路旁直接问询 道路 路旁OD调查 寄送调查--用明信片回答 船舶 轿车 机动车OD调查 私人用车 货车 抽样问询调查 卡车 访问营业主 出租车 营业车 包租 线路运行调查 公共汽车 道路交通量调查结合机动车OD调查每５年举行一次，中间年次（第3年）仅进行一般交通量（断面）调查。 抽样问询调查：从汽车登录库中采用随机抽样方式选择出汽车拥有者进行访问调查。（3%- 5%） 行政区单位 日本（A区，B区，C区） 路旁OD调查：以汽车为单位抽出，调查工作日按车型分类的OD交通量，出行目的，乘车人员，载货种类，重量等。 作为抽样问询调查的辅助调查，在地区边界上设置边界线，调查路上的经过车辆。 3. 物流调查 掌握工作日中某物资的流动情况。 日本东京、京阪神、中京三大都市圈每10年1次。 货车类调查：以出行为基础把握物流，采用从汽车登录库中抽出货车调查； 调查体系 事物所类调查：调查业务种类，使用面积，工作人员数，汽车拥有辆数和货物搬出入； 物流设施调查：从物流中心、工业区、港湾地区、铁路货运站、机场等中以高抽样率抽出。 　　与居民出行调查相同，也通过设置边界线和核实线，对货车进行调查。 4.出行日志调查(Travel Daily Survey) 　　一种特殊的访问调查（辅助调查），其目的在于纠正正规调查数据，还可以作为离散选择模型用。 5.抽样大小 (1)居民出行调查(Smith模型) 　　　　　　　 Cv:异变系数(Cv=δ/u) zα:置信度α时标准正态分布变量值 E:精度 (2)路旁OD调查 　　n:抽样数; 　p:某一给定目的地的出行所占比例; 　e:可接受的误差(%); zα:置信度α时标准正态分布变量值； 　　N：样本母群的大小。 样本大小（小时流量） 第5节　交通调查的新方法 新的要求: (1)对短期交通问题的对策，如自行车停车问题，地区交通问题，公共交通的票价和运行间隔问题等等； (2)既往的调查费时、费工、需要巨额资金； (3)个人的意识调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识数据； (4)高新技术的应用。 一.固定设备动态数据获取 TRMS 二、基于移动体通信的交通调查技术 1. GPS数据获取 利用GPS的车辆位置数据获取示意图 P码：军用 C/A码：对民间开放 精度调整?DGPS(精度3-5m) 由表示车辆与4颗卫星之间关系的连立方程式求出X,Y,Z,T值。 ?不需要维持管理费用; ?容易数据化; ?难于对公共交通用户实施调查; ?位置精度高、但有盲区; ?普及率低; ?全样调查困难 特点： 2. 移动通信设备动态数据获取（Yasuo ASAKURA） 通讯中心 调查者 城市空间 电场强度 基地局No的传输 调查系统的概要 平面上的移动轨迹图 No.3 一日活动的平面轨迹图 移动体通信调查 移动体通信 +日志调查 基本出行数 74次出行 调查的漏计出行数 PT调查可以得到的76出行数 总发生84出行数 出行数 PT调查 不同调查方法的总出行数 特点： ?不需要维持管理费用； ?数据获取容易； ?通话费用高； ?可以收集无缝数据； ?可以获取公交车内的用户数据； ?位置精度高； ?普及率高、容易抽样。 3. 动态数据挖掘(data probe)技术 数据挖掘信息中心 通行限制 路滑 畅通 天气 手机 都车 网络 微机 车数表示器 标准型车载器 信息服务终