汽车内外饰结构设计与成型工艺简介..pptVIP

　在过去几十年间，汽车的塑料用量已从60年代初的10公斤左右上升到现在的２００多公斤，其增长速度之快，主要是由于塑料的特性与人们对汽车的期望要求很搭配，因此“一拍而合”。塑料在汽车上的应用有以下6大优点： 一 轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。一般塑料的比重在0.9－1.5之间，纤维增强复合材料比重也不会超过2.0，而金属材料A3钢的比重为7.6、黄铜的比重为8.4、铝的比重为2.7。因此应用塑料是减轻车体重量的有效途径。 　二 塑料成型容易，可使形状复杂的部件加工简单化。例如仪表板用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，然后，再分别用联接件装配或焊接方法而成，工序较多。而用塑料制品，则可以一次加工成型，加工时间短，精度有保证。 三 塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘员起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑料仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻外部物体对车身的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的能力，可以提高乘坐的舒适性。 四 通过不同组份搭配的复合材料有含硬质金属的颗粒复合材料，有以夹层板材和树脂胶合纤维为主的层板复合材料和以玻璃纤维、碳纤维为主的纤维复合材料，这些复合材料具有很高的机械强度，可以代替钢板制作车身复盖件或结构件，减轻汽车的重量。　五 塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀，而钢材制件一旦漆面受损或者先期防腐做得不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身复盖件，十分适宜在污染较大、湿度较高、含酸、碱水分的沿海地区使用。 　六 根据塑料的组织成份，可以通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂来制出所需性能的塑料，改变材料的机械强度及加工成型性能，以适应汽车上不同部件的用途要求。例如保险杠要有相当的机械强度，而座垫和靠背就要采用柔软的聚胺脂泡沫塑料。更方便的是塑料颜色，通过添加剂调色产生不同的色彩，可以省去喷漆工序。有些塑料件还可以电镀，例如ABS塑料具有很好的电镀性能，可用于制作装饰条、标牌、开关旋扭、车轮装饰罩等。 　由于上述的优点，塑料零部件在汽车制造中的应用比例会越来越高。但是，塑料也有自身的弱点，阻碍了其应用和发展。一是改造成本问题，如果从传统的大规模机械加工方式转为大规模的模塑加工方式，投资较大，成本昂贵。另一个更关键的问题就是环境保护，材料能不能够回收？金属零件到一定时候就可回炉，而塑料制品能否回收再生，或在再生过程中又会不会污染环境？这些问题都有待解决，但不管怎么说，凭着人类的智慧，以塑料为主要材料的汽车离人们会越来越近。 汽车内外饰结构设计与成型工艺 简介 主讲　　李保生 讲课提纲 概述:现代轿车塑料内饰件与外装件的应用 塑料制品的生产方法 热成型工艺简介 塑料制品的工艺结构设计 塑料制品的联接设计 塑料制品的表面装饰 汽车内外饰件的结构设计及成型工艺示例 现代轿车塑料内饰件与外装件的应用(一) 轿车工业具有明显的技术密集、资金密集、综合性能及附加值高、经济效益好的特点，轿车工业与社会生产的关联程度很大，围绕轿车生产的发展可以带动大量的零部件生产企业以及原材料工业，对整个社会经济有巨大的带动作用。据估计，零部件的价值占一辆轿车的2/ 3以上。轿车是高附加值产品，产品加工深度大、增值多，劳动生产率高于其它产品，轿车的国际市场已超过1000多亿美元。 高分子材料的出现，塑料制品的快速发展，为汽车减轻重量、降低成本以及减小能量消耗开辟了一条新的途径。无论是汽车内饰件还是外装件，塑料制品在现代轿车上的应用越来越广泛，从通用的PP、ABS树脂到高科技含量的POM、PEEK，汽车上所应用的树脂种类也越来越多。这是挑战也是机遇。 减轻轿车重量的措施之一就是提高塑料制品在轿车上的应用。如今，已有越来越多的塑料零部件取代了金属制品而出现在汽车上，甚至全塑轿车也已经走到人们的面前。例如，美国通用汽车公司的土星汽车，其车身和车架均采用了新型的增强塑料；德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车的质量只有普通轿车的43%，可节省燃料20%～30%。据介绍，它的一辆试验车曾横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高温，并且在与4lkm/h时速的载货汽车相撞时，驾驶员和乘客均无损伤。 世界汽车用塑料分布情况 汽车零件用聚合物(树脂) 　聚氨基甲酸酯一般被用来制造座椅头枕、扶手、转向盘等，它不仅可以减轻汽车质量并能提高舒适性，而且在碰撞的情况下可以减少人身伤亡事故。现在，这种塑料还被用来制造车门、发动机罩、行李箱盖、散热器挡隔板等。今后，还将使用它来制造车轮罩、阻流板、车身壁板、内饰件、绝热件、空心零件和防腐零件等。 ??? 多聚乙烯氯化物主要被