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中国车企”新“自主品牌发展 政策博弈篇 中国发展汽车产业，一缺资金二少技术，所拥有的只一个模糊的“潜在的大市场” 。 捷径就是与跨国公司合资合作，引进资金，引进技术，即所谓 “以市场换技术” 。 跨国公司在中国的市场目标，与中国汽车做强的目标的对立性，如果中国人掌握了核心技术和产品，再出现日本、韩国这样的汽车强国与自己相抗衡。 中国是世界最大的汽车市场，跨国公司不输出管理、营销、技术是不可能的，而品牌是一定要坚守的，因此把合资企业纳入其“全球体系”，以品牌统治中国市场，对中国而言一直是雇佣军。 中国政府：合资车企需建立自主品牌和新能源车以帮助国企获得知识产权。否则拒绝新工厂的申请、新车型、新许可证、员工的新签证等 厂商 车型 困境 广汽乘用车 传祺 发展自己的品牌 广州本田 理念S1 分工向下发展，侵入自主品牌腹地，同时不影响本田品牌。满足中国政策要求。 东风本田 基于思域 新老思域同堂，在不影响品牌的情况下，分工争取中级市场占有率。 上汽通用五菱 宝骏630 发展自己的品牌 昌河铃木 派喜 中国市场巨大，推出合资自主，进一步抢占市场，同时满足中国政策要求 东风日产 启辰D50 更大的销量受制了渠道，东风日产和郑州日产分工明确，而东风日产渠道销量遇到瓶颈，发展第二品牌及渠道；同时满足中国政策要求。 北汽乘用车 BC301 发展自己的品牌 上海大众 E-LaVida朗逸电动汽车 上海大众产能告急，制造基地急需扩编第六工厂。发展合资自主品牌及新能源车，进入中国新能源领域，满足中国政策要求 北京现代 首望纯电动 “首望”先期以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车型、传统车型。满足中国政策要求 一汽大众 新宝来电动 产能受限，扩张基地，发展合资自主品牌及新能源车，满足中国政策要求 长安马自达 基于马3老款 中国市场巨大，推出合资自主，进一步抢占市场，同时满足政府要求 东风悦达起亚 暂无 东风悦达起亚第三工厂暂搁浅，发展合资自主品牌是关键，满足中国政策要求 广汽丰田 基于凯美瑞 分工进一步抢占中高级车市场，在不影响品牌的情况下，提高市场占有率。 一汽丰田 威驰和花冠EX平台 分工向下发展，侵入自主品牌腹地，同时不影响本田品牌。满足中国政策要求。 长安福特 基于福克斯 在不影响品牌的情况下，争取中级市场占有率。 神龙公司 暂无 满足中国政策要求，分工是瞄准海外市场 长安PSA 全新开发 满足中国政策要求，长安PSA获批，分工是仅限国内市场销售 华晨宝马 暂无 在不影响品牌的情况下，更大限度销售，推自主品牌和新能源车。 ”新“自主第一阵营 各厂商的目的 厂商 品牌 推出车型 价格定位 发布时间 广汽乘用车 传祺 传祺 传祺GS5 12.28-18.98万 预计12－18万 2010.12.20 2012年4月 广州本田 理念Everus 理念S1 6.98-9.98万 2011.4.17 上汽通用五菱 宝骏 宝骏630 6.28-7.38万 2011.8.9 昌河铃木 派喜 派喜SPLASH 5.49-6.19 2011.11.18 东风日产 启辰Venucia 启辰D50 预计7-9万 2012上半年 北汽乘用车 北京汽车 BC301 C70G 预计BC301在7-9万 C70G在10-15万 2012上半年 上海大众 天越TANTUS E-LaVida朗逸电动汽车 预计15-18万 2012年 东风本田 思铭CIIMO 基于第八代思域 预计10万左右 2012年 北京现代 首望 首望纯电动 无 预计2013 一汽大众 开利 新宝来电动 预计15万-18万 预计2014年 长安马自达 暂无标识/名称 基于马自达3经典款 预计7-10万 2012年底 东风悦达起亚 暂无标识/名称 无 无 2012年之后 广汽丰田 暂无标识/名称 基于第6代凯美瑞概念车 预计15万以上 2012年之后 一汽丰田 暂无标识/名称 威驰Vios和花冠EX平台 预计6万和8万分布 2012年之后 长安福特 独立名称/标识 基于福克斯 预计8万左右 2014年之前 神龙公司 暂无标识/名称 瞄准海外市场 无 2014年之后 长安PSA 暂无标识/名称 仅限国内市场销售 2014年之后 华晨宝马 暂无标识/名称 自主品牌和新能源车 无 不确定 ”新“自主品牌纷纷诞生，市场竞争更趋白热化 随着传祺、理念、宝骏、派喜等新自主品牌的推出，越来越多的合资企业也在规划自己的自主品牌。据悉，新版《汽车产业发展政策》将把“拥有自主品牌”作为对汽车合资企业的硬性要求提出。 广州本田 量产阶段 概念车阶段 规划阶段 上汽通用五菱 长安马自达 东风悦达起亚 广汽丰田 一汽丰田 长安福特 神龙公司 长安PSA 华晨宝马 2010－2011 2012 2013 2015 预计推出