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电厂汽轮机原理-第六章、转子振动
第四节 汽轮机转子的震动 1. 转子的临界转速 2. 汽轮机轴系的临界转速 3. 汽轮机转子的震动 通常把汽轮机组发生强烈振动时的转速称为转子的临界转速 偏心产生的离心力在转动时形成周期性的简谐力，这是导致转子振动的原因 共振现象发生时与之对应的转速就是转子的临界转速 转子临界转速 （一） weihai 1. 转子振动加剧 3. 产生运行故障 2. 动静摩擦碰撞 4.轴断裂 损坏汽轮机 临界转速的危害 转子临界转速 等直径均布质量转轴的临界转速： 均布质量的转轴有无穷多个临界转速 临界转速影响因素： 转子直径、重量、几何形状、两端轴承的跨度、轴承支承的刚度等 转子临界转速 刚性转子：转子工作转速小于一阶临界转速时称为刚性转子 挠性转子：转子工作转速大于一阶临界转速时称为刚性转子 刚性转子：转子一阶临界转速一般高于工作转速25%以上，但不允许在两倍工作转速附近 挠性转子：转子工作在两阶临界转速之间，高于低的临界转速40%，低于高的临界转速30% 汽轮机轴系的临界转速 轴系：汽轮机转子之间用联轴器连接起来，就构成了一个多支点的转子系统，称为轴系 转子两端都有轴承，故单根转子称为单跨转子 整个轴系的临界转速较单个转子的临界转速有所差异，一般会相应的高些（联轴器的连接使各转子的刚度有所提高），联轴器重量引起的转速降低并不明显 汽轮机轴系的临界转速 转子与轴系的临界转速要受工作温度和支承刚度的影响。轴系工作时的临界转速才是实际的临界转速 轴系的临界转速比单个转子更多，且各阶不再具有比例关系 当转子的工作转速与这些临界转速中的任一个相同时机会产生共振，应避免这样 引起强迫振动方面的原因 轴颈旋转线速度增加，润滑油变为紊流导致摩擦增加，机组效率降低 油压升高，轴承工作稳定性下降，发生油膜振荡，轴承产生恒大的低频振动 轴颈直径增大 轴系临界速度下降 汽轮机容量增加 轴承油膜振荡 一。油膜振荡成因（P223） 二。油膜振动的危害 比较典型的油膜振动常发生在汽轮发电机组的启动升速过程中 油膜振动振幅很大时使零件疲劳、松动，甚至使轴承或轴系损坏，危害较大 三。防止和消除油膜振荡的方法 提高临界转速，改进轴承型式。轴瓦与轴颈配合的径向间隙、比压、长径比和润滑油粘度 等因素，使失稳转速尽量提高 轴承油膜振荡 提高失稳转速的方法 间隙振荡 * *
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