模块二曲连机构构造与维修.ppt

* * 3.5 连杆轴承（俗称小瓦） 3.5.1作用 保护连杆轴颈 及连杆大头孔。 * * 3.5.2组成 由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的 低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合 金，层质较软能保护轴颈。 * * 3.5.3减磨层材料 （1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低， 且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。 （2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多 用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。 (3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三 种。 1）铝锑镁合金和低锡铝合金： 械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油 机。 2)高锡铝合金： 具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油 机。 * * 3.5.4轴瓦的定位 连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。 * * 1.活塞的拆卸.RM ２.活塞的分解.RM ３.活塞的清洗.RM 4.活塞的复装.RM * * 3.6 活塞连杆组的检修 3.6.1 活塞的选配 * * * * 3.6.2 活塞的选配 活塞环选配.mpg * * 3.6.3 活塞销的选配 * * 3.6.４连杆的检修 连杆变形的检修.mpg * * 3.6.４连杆的检修 连杆衬套的修复.mpg * * 3.6.５活塞连杆的组装 * * 活塞连杆组组装.mpg * * 4 曲轴飞轮组 * * 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、减振器等组成。 起动爪 正时齿轮 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 * * 4.1曲轴 4.1.1 功用 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外 输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 4.1.2 工作条件 受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷 的冲击。 4.1.3 材料 大多采用优质中碳钢（汽）、或中合金碳钢 （柴） 。有的采用球墨铸铁。 * * 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲柄 4.1.4 构造 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡 重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈 构成一个曲拐。 * * 1.曲轴分类 （1）按单元曲拐连接方式分类 　 a.整体式 常用，各单元曲拐锻制或铸造成一个整体的曲轴。工作可靠，质量轻，结构简单。 　 b.组合式 常用于连杆大头为整体式的小型汽油机和以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上。 由单元曲拐组合装配而成的曲轴。单元曲拐便于制造，使用中损坏可以更换，不必将整根轴报废，但拆装不便。 * * （2）按主轴颈数分类 a. 全支承 在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴。优点是抗弯能力强，但主轴颈多，加工表面多，曲轴长。（如上述的整体式曲轴） b.非全支撑曲轴 ??? 主轴颈数少于全支撑的曲轴，其优缺点与全支撑曲轴相反。 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数 * * 2.单元曲拐结构 主轴颈和曲柄销一般是实心，曲柄臂一般是椭圆形 部分锻钢曲轴曲柄销空心，减小曲柄销质量及其产生的旋转惯性力 部分铸铁曲轴主轴颈和曲柄销铸成空心。空心的连杆轴颈，与主轴颈之间有油孔相连。或空心的连杆轴颈的润滑靠来自主轴颈的润滑油经压入曲轴的油管而实现 * * 主轴颈与主轴承间的润滑油来自于气缸体的润滑油道，最终从发动机润滑系统而来; 连杆轴颈与连杆轴承间的润滑油通过曲轴中的油道来自于主轴颈与主轴承间的润滑油. ３.曲轴润滑 * * ４.曲轴平衡重 　　（1）曲轴平衡重的作用 旋转惯性力及其力矩外部平衡：F1=F2 ;F3=F4；M1-2=M3-4 旋转惯性力及其力矩内部不平衡：M1-2、M3-4造成曲轴弯曲载荷，需在曲柄相反方向附加平衡重． * * （3）气环的第二次密封 窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。 * * 3.2.3.活塞环的泵油作用及危害 原因： （1）存在侧隙和背隙； （2）环运动时在环槽中靠上靠下。 * * 现象 当活塞带着环下行（进气行程）时，环靠在环槽的上方，