6号公路测量监理细则 3.docVIP

柬埔寨国家6号公路改建工程 测 量 监 理 细 则 编制： 审核： 审批： 二〇一三年一月一日 目 录 1、编制依据·············································2 2、专业工程特点····················…··················2 3、监理工作流程········································3 4、监理工作控制要点及目标值····························4 5、测量监理工作方法及措施······························15 编制依据 1、柬埔寨国家6号公路改建工程已批准的监理规划； 2、本工程设计文件与技术资料； 3、与本专业工程相关的规范、标准； 《工程测量规范》（GB50026-93） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90) 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90) 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 《工程建设标准强制性条文》（市政道路部分） 《工程建设标准强制性条文》（桥梁部分） 《建设工程监理规范》（GB50319-2000) 本工程已批准的施工组织设计。 2、专业工程的特点 柬埔寨国家6号公路改建工程是金边经暹粒到达班迭棉吉的公路（简称NR6），本次改建路段起于NR6与NR61交叉口处，终结在暹粒城东12km处，公路设计荷载-I级，道路全长为247.7km，路幅宽12～26m等，因此就本工程测量而言，特点如下： 1、本工程为穿越多个县城和集镇，道路交叉口繁多，有多条道路与本工程交叉，部分工厂交叉道路已在施工中，这就要求测量工作更加细致，及时与交叉口施工单位做好沟通，确保交叉口测量处理得当。 本工程路基项目繁多，测量工作任务比较繁重，测量仪器和人员的安排要与现场施工紧密配合，以保证测量精度和工程进度的要求。 本工程有5座桥梁，均系日本1999年援建桥梁的左侧新建，合计长度416m,施工控制网的基本精度是非常重要的，为施工测量精度能满足要求的控制网，并为便于对长度测量仪器或工具及时进行校核；认真细致地进行定位和轴线的测设，进行直线桥梁或曲线桥的墩台定位、墩台纵横轴线的测设和定位测量；桥梁细部放样等。 4、本工程测量采用高斯正行投影坐标系统，为独立坐标系，高程为柬埔寨国家高程系统。 测量监理工作流程 4、监理工作控制要点及目标值 根据国家现行有关的强制性标准以及本工程的工程特点，对于测量工作中可能会出现的一系列问题，提出如下意见要求及标准。 1.平面控制点坐标的复测 根据本工程特点，在平面控制网的联测应采用四等导线测量等级。导线点精度要求，附和导线长度不应大于12km，平均边长为1.0km，每边测距中误差应控制在±10mm之内，测角中误差不应大于5 (n为测站数)，测回数根据经纬仪型号而定，DJ1型测回数不应小于4次，DJ2型测回数不应小于6次。 2.水平角观测 水平角观测方法采用测回法或方向观测法。四等及以上等级导线测量根据经纬仪型号，DJ1型半侧回归零差不应大于6〞，一测回中两倍照准差（2c）较差不应小于9〞，同一方向各测回间较差不应大于6〞；DJ2型半侧回归零差不应大于8〞，一测回中两倍照准差（2c）较差不应小于13〞，同一方向各测回间较差不应大于9〞；一级及以下等级导线测量采用DJ2型经纬仪测量，其半侧回归零差不应大于12〞，一测回中两倍照准差（2c）较差不应小于18〞，同一方向各测回间较差不应大于12。用奇数测回观测左角，用偶数测回观测右角，以便对其进行统计。当水平角不符合其上要求时，应尽快进行重测。 3距离测量 距离测量时，施工单位必须使用Ⅰ级测距精度的测距仪进行测量（每公里测距中误差mD≤5mm+5ppm）。三等水准测量时，其观测次数往返各1次，总测回数6次，一测回读数较差不应大于5mm，单程各测回较差不应大于7mm，四等水准测量时，其观测次数往返各1次，总测回数4-6次，一测回读数较差不应大于5mm，单程各测回较差不应大于7mm；一级水准测量时，其观测次数过往1次，总测回数2次，一测回读数较差不应大于7mm，单程各测回较差不应大于10mm，往返较差在三种等级中均根据公式 （a+bD）而定（a测回是指照准目标一次，读数2-4次的过程）。 4.高程复测 （1）根据《公路勘测规范》的要求，路线高程控制网的复测，按四等水准测量的要求进行：每公里高差中数误差的偶然中误差允许范围在±5mm之内，全中误差