CB汽轮机运行规程#机.docVIP

　　　　　 #3汽轮机 运行操作规程 CB30-8.83/4.2/1.27型 第一章 概述及技术规范 1.1本体概述： CB30-8.83/4.2/1.27型汽轮机为单缸、冲动、抽背式、具有一级调节抽汽及一级非调节抽汽。转子为整锻结构：包括高压单列调节级、中压单列调节级在内的第1到第7级整锻为一体。推力轴承与前轴承合并为—径向推力联合轴承装于前轴承座内；后轴承与发电机前轴承同装于后轴承座内。 汽轮机转子与发电机转子用刚性联轴器联接。 自动主汽门一只，装于具有一定弹性的座架中。座架可视为固定点，以承受锅炉来的蒸汽管道推力，不使推力直接作用到汽轮机的本体。自动主汽门的进口有二根主汽管，出口有四根导汽管。高压调节汽门共有四个，分别装于高压缸上部及两侧，由一只油动机通过凸轮机构来分别控制四只高压调节汽门。联接自动主汽门和高压调节汽门的四根导汽管具有一定的弹性，以补偿导汽管本身热胀与汽缸的热位移。 前汽缸高压调节汽门后的上、下缸左右两侧共装有四只外置式双座阀，由一只中压油动机通过凸轮配汽机构，改变双座阀的开度来调节中压抽汽量的多少。 汽轮机的死点在汽轮机后轴承底部，汽轮机以此死点为中心，向四周自由膨胀。 前轴承座内，除装有径向推力联合轴承外，集中了主要调节保安部套：主油泵、危急遮断器、危急遮断滑阀和调速器、调速器滑阀。上侧装有转速表及高压油动机、保安操纵箱；前端有同步器、抽汽调压器。前轴承为推力—支持联合轴承，其中工作瓦块为10块，非工作瓦块为12块。 机组的盘车装置装于后汽缸轴承盖上，由电动机带动经减速后，转子盘车速度为5.6r/min。 汽轮机转子旋转方向：自汽轮机向发电机看为顺时针方向。 汽轮机临界转速：弹性支承，一阶：2260r/min， 二阶：6449r/min。 汽轮机在工作转速下，振动值不大于0.03mm（轴承处）。 汽轮机在越过临界转速时，振动值不大于0.10mm（轴承处）。 1.1.1主汽系统： 来自锅炉的新蒸汽，分别通过两个电动隔离汽门、两个电动主汽门至自动主汽门；自动主汽门内装有滤网；自动主汽门后的四根导汽管分别将蒸汽引入汽缸的四只蒸汽室，蒸汽在汽轮机内膨胀作功后，经供汽电动门接至热用户。 本机共有7级，高压部分为1个单列调节级和两个压力级，低压部分为1个单列调节级和三个压力级。主蒸汽经自动主汽门、高压调节汽门后进入汽缸内高压部分做功并抽出一部分工业用汽后再进入汽缸内低压部分做功，最后从排汽口排出。 从机头往后看,布置在汽缸上部及两侧的高压调节汽门的排列方式为；；阀门的开启次序为#1、2、3、4阀。 1.1.2抽汽系统： 第三级后抽汽为中压抽汽，与5#机中压抽汽、原热电厂锅炉汇汽母管连接，并供新碱厂用汽。 第四级后抽汽为二级非调节抽汽，至6#机2#高压加热器。 1.1.3轴封系统：（由里向两头） 1.高压端轴封第一档漏汽通入后汽缸排汽管。 2.高压端轴封第二档漏汽与低压端轴封第一档漏汽接至门杆漏汽，通入高压除氧器汽平衡母管；另外连接自动主汽门、高压调节汽门及双座阀门杆一档漏汽。 3.高压端轴封第三档漏汽与低压端轴封第二档漏汽接至低压除氧器汽平衡母管。 4.高压端轴封第四档漏汽与低压端轴封第三档漏汽由轴封加热器抽出；另外连接自动主汽门、高压调节汽门及双座阀门杆二档漏汽。 1.1.4疏水系统： 汽轮机本体疏水，分别疏入母管，再疏入疏水扩容器，最后与抽、排汽管道疏水及各档漏汽疏水汇合后排大气。 1.1.5油路系统： 汽轮机主油泵出口油压为1.96MPa。高压油经出口逆止阀后分成二路：一路通入调节保安系统；另一路供给注油器。注油器采用二级并联式：第一级出口油压为0.098MPa供主油泵进油；第二级出口油压为0.245MPa经冷油器、滤油器后供机组轴承润滑用油。当润滑油压大于0.147MPa时，低压油过压阀自动开启，如全开后无效时，可调整低压油过压阀旁路门，将多余的油溢回油箱，使润滑油压保持在0.078一0.1176MPa范围内。 系统中备有高压启动油泵，供机组调整试验和启动时使用；当主油泵出口油压大于系统中油压时主油泵就开始供油，而高压启动油泵可以停止供油。此外还备有交流润滑油泵和直流润滑油泵，当润滑系统油压低时分别按具体情况自动投入运行。 油箱上装有GXP—Ⅱ高效排放油烟装置，使油箱中产生很小的负压，油箱中油烟经3级分离后排放到大气的气体无污染，使用安全。 润滑油选用N46号透平油。 1.2 调节系统概述： 本机调节保安系统采用WOODWARD公司的505E数字式控制器作为调节器，系统具有一般DEH系统的适应性强、响应快、控制精度高、迟缓率小等一系列优点外，它采用菜单提示方式，具有组态灵活的特点使汽轮机能按转速、抽汽、