XX桥梁墩台桩基施工专项爆破方案(最终批复版).docVIP

目 录 1 编制依据 3 1.1编制依据 3 1.2编制范围 3 2 工程概况 3 2.1 工程简介 3 2.2 地形地质情况 4 2.3工程数量 4 2.4 周围环境 4 3爆破方案的选择 4 3.1井下爆破方案的选择 4 3.2基坑爆破方案的选择 5 4爆破参数选择 5 4.1井下爆破参数的选定 5 4.2基坑浅孔控制爆破参数的选定 6 5爆破施工 8 5.1 装药与堵塞 8 5.2 起爆网路 9 5.2. 1 爆破电源采用电容式起爆器 9 5.2.2 网路总电阻R 9 5.2.3 网路准爆总电流I 9 5.3 爆破安全 10 5.3.1 孔桩爆破安全 10 5.3.2 基坑浅孔爆破安全 11 6 施工组织 12 6.1 组织机构 12 6.2 施工时间安排及进度控制 12 6.3爆破主要机具设备物资及供应计划表 12 6.4 出碴及运输 13 7 安全警戒及信号标志 13 8 爆破安全措施 14 8.1安全措施 14 8.2 爆破防护 16 8.2.1井下爆破防护 16 8.2.2基坑爆破防护 17 8.3既有线旁石方爆破安全防护措施 17 8.4 有毒气体防护措施 18 8.5 爆破器材管理措施 18 9 安全应急救援预案 19 9.1应急救援组织机构情况 19 9.1.1应急反应组织机构各部门的职能及职责 19 9.1.2 应急反应组织机构人员的构成 21 9.2应急救援的培训与演练 21 9.3事故报告指定机构，电话 22 9.4危险因素及应对措施 22 9.4.1人身伤害事故 22 9.4.2 行车事故。 22 9.5 危险源的具体预防措施 22 9.5.1 预防触电事故的防护措施 22 9.5.2 预防行车事故的防护措施 23 9.5.3 预防坍塌事故的防护措施 24 9.6应急抢险人员及机具设备 24 8.7应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 25 10 附件 25 爆破工作人员职责 26 爆破物品器材保管、使用安全管理制度 28 1 编制依据 1.1编制依据 (1)、《爆破安全规程》-GB6722-2003 (2)、经批准的，由中铁二院工程集团责任有限公司提供的BDK2+521. 5竹鹅溪刚构中桥施工设计图及文件资料。 (3)、国家、铁道部、地方及有关部门现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程及其它有关文件。 《中华人民共和国安全生产法》 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 J944-2009 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 J946-2009 (4)现场勘察、调查所获取的施工技术调查资料。 (5)、现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 (6)、本企业资源状况、施工技术及管理水平、类似工程施工经验。 1.2编制范围 湘桂线永州至柳州（含柳州枢纽）段扩能改造工程BDK2+521.5竹鹅溪多线刚构桥桩基、基坑、河道开挖及DK531+600～DK538+800段路基中路堑部分石方爆破设计。 2 工程概况 2.1 工程简介 竹鹅溪多线钢构桥在编组场BDK2+521.5处（相应湘桂线DK537+940.95处），该桥桥跨结构形式为三跨刚构桥，全长60.3米（14+22+14m连梁刚构）。该桥面总宽233.68m，共分11节，每节宽约15～25m，板厚约1.35m，桥上共有33股道（不含预留股道）。0#至3#墩台下构均设为双排桩基础。0#、3#台位于河岸上，1#墩位于河岸边，2#墩部分位于河道，部分位于河岸边。主要爆破工程项目有河道整治石方开挖、挖孔桩、桥梁主体工程基坑开挖，开挖石方量约14500方，石方开挖以爆破为主。 DK531+600～DK538+800段路基路堑部分主要分布在车辆段(铁路里程DK536+000～DK536＋100)、柳邕路旁大锰厂内（铁路里程DK538+050～DK538+200），路堑地段开挖深约为3～5m，根据地质资料，该路堑段地表下3m深后多为白云质灰岩，车辆段、大锰厂等拆迁厂房拆除后剩余大量构筑物基础需拆除，涉及爆破作业。预计该段爆破工程量为5000m3. 2.2 地形地质情况 0. 0. 本次爆破地段地表由厚0.5～1.2m软土覆盖，1.2～3.2m为膨胀土，3.2～6m为白云质灰岩。 2.3工程数量 竹鹅溪多线钢构桥石方爆破总数量为14500立方米，其中河道整治石方开挖为2500立方米，桥梁主体基坑石方量为12000立主米。 路基路堑及旧厂房基础拆除预计该段爆破工程量为5000m3。 2.4 周围环境 竹鹅溪多线刚构中桥爆破点西面距离最近铁路既有线中心线约115m，爆破周围10m内有一条施工便道，南面50m外有柳州市大锰厂未拆迁厂房，东面400m外有民房村庄. 路基路堑段爆破点多为车辆段及大锰厂内拆除