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图7-26 拆下净化螺线管排气软管 返回 图7-27 拆卸节气门电缆及其支架 返回 图7-28 卸下进气歧管 返回 图7-29 以适当的扭矩按顺序拧紧进气歧管螺栓 返回 图7-30 排气系统维修专用工具 返回 图7-31 前排气歧管及其衬垫 返回 图7-32 在拧松生桥的螺柱之前.需要将其加热，僻负将螺柱拧断在汽缸盖中 返回 图7-33 使用排气管暂子 返回 图7-34 安装新的排气管并用U形卡编将其固定 返回 图7-35 催化转化器 返回 * * 排气系统的维修 排气系统的部件要承受物理和化学损害。首先，排气系统部件的任何损坏都会引起排气系统部分或完全堵塞，从而导致功率损失或通过节气门的回火。其次，排气系统部件的损坏除了导致发动机不能正常运转外，排气系统的堵塞或阻力增大还会导致噪声增大和有害气体排放增多。物理或化学损坏还会引起排气系统的泄漏，从而导致乘员疾病、窒息，甚至死亡。要谨记汽车排气对人体健康非常有害。 下一页 返回 排气系统的维修 任务1: 检查排气系统 排气系统的大多数部件，特别是前排气管、消声器和尾管 会发生锈蚀、腐蚀和裂纹。箍和悬吊的破坏和松动将使部件脱离或在汽车行驶时撞击地面。 注意:如果发动机一直运转着排气系统各部件会非常的热，检查和维修排气系统时，一定要戴上安全眼镜。 注意:排放的气体中含有CO气体，它能让人窒息，从而导致疾病和死亡，因此一定要做好安全措施。 上一页 下一页 返回 排气系统的维修 检查中包括注意倾听是否有排气系统泄漏发出的声音。将汽车举升起来，检查是否存在以下损坏: ①穿孔、道路损伤、连接脱离和消声器焊缝鼓胀。 ②扭曲和凹陷。 ③变色、生锈、腐蚀软化等。 ④撕裂、破裂或悬吊和卜箍丢失。 ⑤尾管或其他部件丢失。 ⑥催化转化器因过热使壳体变成蓝色或褐色。 上一页 下一页 返回 排气系统的维修 任务2: 更换排气系统部件 对排气系统进行作业之前，一定要确定排气系统已经冷却到可以接触的程度。有些维修技术人员在开始作业之前还会拆开电池的负极电缆，以防电路系统发生短路。用好的渗透油浸润生锈的螺栓、螺母和其他需要拆卸的部件，最后检查将要安装部件的空间是否合适。 排气系统作业的主要内容是更换部件。更换部件时，一定要使用与原来部件尺寸一样的新部件，确保安装正确及对正，并确保噪声量可以被接受。更换排气系统部件可能需要使用专用工具(图7-30)。 上一页 下一页 返回 排气系统的维修 许多维修技术人员会用氧乙炔焊炬来切割排气连接装置和部件。这个措施通常会比用气动凿或消声器刀具来卸下坏管要快。一也可以用焊炬来加热，加热连接装置的外部管道会使金属膨胀到足以拉出管道。同样，加热排气系统中生锈的螺母能帮助拆卸。 任务3: 排气歧管和排气管的维修 如前所述，排气歧管自身很少出现问题，只是偶尔会由于过热出现变形，可用直尺和厚薄规检查排气歧管的机械加工面。 上一页 下一页 返回 课题7.4 排气系统的维修 裂纹是由于发动机温度过高导致的另一种排气歧管问题。裂纹经常在车辆通过大的水坑或向排气歧管高温表面溅水后会出现。如果排气歧管的变形超过厂家的规定或者出现裂纹，就必须更换排气歧管。还要检查排气歧管是否存在塌陷迹象，如果存在，应按照汽车维修手册的指导进行修理。 维修小贴士:如果在排气歧管中装配有氧传感器，一个有破裂的歧管的裂缝来自氧传感器，这会使空气进入排气歧管，该空气会影响氧传感器信号并导致动力控制模块输出浓的空燃比。 上一页 下一页 返回 课题7.4 排气系统的维修 任务4:更换排气系统泄漏衬垫和密封垫 最有可能发生泄漏的部件是位于排气歧管和排气管之间的衬垫和密封垫(图7-31)。安装排气衬垫时，要认真按照衬垫包装标签说明书上的要求进行。在开始安装之前要通读每一步安装说明，应重视原厂家维修手册关于会影响发动机密封的建议和要求。如果排气歧管在很热时就进行拆卸，会很容易使之变形，并且金属受热膨胀后，将使固定螺栓很难拆卸，而且容易损坏。 上一页 下一页 返回 排气系统的维修 为了更换排气歧管衬垫，应先按相反的顺序拧松各个螺栓，再重复以上顺序拆卸螺栓，将部件发生变形的可能性减小到最低。排气歧管的螺柱和螺母由于高温经常会生锈(图7-32)，为了避免损坏汽缸盖上的螺柱，在拆卸时应加热螺母。 任何遗留在密封表面的旧衬垫残留物都将会增大泄漏的可能性。使用衬垫拆卸装置能够快速除去旧衬垫残留物和附着物，一也可以用刮刀和钢丝刷去掉软化后的残留物。从铝制部件表面去掉衬垫材料时，一定要使用非金属刮刀。 上一页 下一页 返回 排气系统的维修 用手装上螺栓，然后按照维修手册或衬垫说明书上的规定的拧紧力矩分三步拧紧螺栓:第一步拧紧到规定力矩的一半，第二步拧紧到3/4,最后完全拧紧。拧紧的顺序应从排气歧管中央开始，按照