我国热带轧制技术进展康永林.pptVIP

康永林北京科技大学 2012.08.16 主 要 内 容 1.板带产品生产总体概况 在2010年的22大类钢材品种中，17类品种自给率达到100%； 有18类品种国内市场占有率≥95％，其他品种也达到85％以上； 在热轧宽带钢生产线上开发生产出系列高级别管线钢、高强耐候钢及高强工程机械用钢等，在大型油气管线工程建设、汽车、集装箱、火车车厢、工程机械轻量化制造及生产应用的减量化方面发挥了重要作用。采用薄板坯连铸连轧线实现了大批量生产薄和超薄规格板带。 主要进展 通过引进、消化吸收、自主集成和开发，极大地提高了冷轧生产效率，大幅度提高了冷轧产品质量； 运用自动化、智能化控制技术及高精度检测技术，显著提高了冷轧产品的尺寸精度和板形质量； 研制和生产出一大批高品质汽车板、家电板、电工钢和不锈钢板带精品，在汽车、家电、化工及建筑等行业发挥了重要的支撑作用，研制开发的高牌号无取向和取向电工钢成功应用于三峡工程、青藏铁路工程、神六载人飞船工程等国家重要工程项目。 主要进展 镀层钢板进步迅速，新建的热镀锌生产装备达到国际一流水平，生产技术和产品质量基本满足了高端用途要求。高级镀层汽车外板实现了国产化，镀铝锌钢板从无到有，镀层钢板国产率达到84.8%，并开发成功0.225mm低碳钢DI材； 在超快冷、先进高强钢理论研究取得突破的基础上，已取得产业化的成绩，并继续朝与用户紧密结合、完善应用标准等方向发展。 不足和问题 与国际一流产品水平相比，高强韧钢仍存在着产品强度级别低和低温冲击韧性、使用寿命偏低等问题，不仅在耐腐蚀、耐低温、耐磨、耐火等特殊性能和极限性能方面有差距，而且在生产过程中有害元素与夹杂物控制、性能稳定性、表面质量、产品成材率、尺寸形状精度、以及超薄、超宽等极限尺寸规格方面与国外同类产品相比仍有不小差距； 高强钢的残余应力控制、成形、绿色化减量化制造、为用户提供整体解决方案以及深加工等方面也存在不足； 不足和问题 一些高性能板材及特殊用途材仍有较大量的进口或依赖进口（2010年热轧板进口122.6万t；冷轧板进口467.9万t；涂镀层板进口40万t；其中： 热轧薄宽带77万t，冷轧薄宽带371万t，冷轧不锈板33万t，冷轧合金钢板23万t ）； 另外，高性能高强钢比例偏低，部分不锈钢板带生产工艺落后，产品表面质量、尺寸精度、性能和成材率偏低，镍资源浪费严重，产品竞争力不强； 热轧硅钢片年销售量仍达120多万t，淘汰热轧硅钢实现‘以冷代热’任务艰巨； 部分落后钢材产品仍在生产，未能迅速淘汰。 2.热轧板带产品生产现状 到2010年底，我国已拥有热轧宽带钢轧机72套,设计能力2.13亿t，其中，薄板坯连铸连轧生产线13条，产能3280万t/年； 2010年我国热轧卷板产量14050万t，其中，中厚宽带钢和薄宽带钢生产量分别为10289万t和3760万t； 热轧宽带钢的先进技术主要体现在：高精度的板厚板形控制，高表面质量控制，柔性轧制，高效生产，超薄带钢生产，以及结合快速冷却和高效冷却路径控制的高性能带钢生产技术等 。 开发出了18.4mm厚X80管线钢、4～8mm厚屈服900MPa高强结构用钢； 采用薄板坯连铸连轧线实现了大批量生产高精度薄和超薄规格板带，1.2mm高强和超高强超薄宽带钢批量供货； 半无头轧制2.0mm板带的纵向厚度偏差和板凸度稳定控制在±25μm以下，超薄规格极限厚度达到0.77mm； 热轧汽车用钢开发成功390～780MPa级高强低合金钢、590MPa级DP钢、高扩孔铁素体贝氏体钢、780MPa和980MPa级复相钢以及1270MPa和1470MPa级含硼钢； 屈服强度700MPa级高强度机械结构用钢已得到大规模应用，并在起重机和泵车上逐步取代600MPa级钢板，900MPa级以上产品也实现了商业化。 高强汽车用钢的生产还存在性能不稳定等问题，1180MPa级复相钢、780MPa~1180MPa级高扩孔钢和双相钢还需进一步开发； 与国外同类产品相比，高强度结构用钢的残余应力和板形控制还存在很大差距，更高强度级别以及薄规格调质产品及配套技术还需进一步开发和完善； 在管线用钢方面，国内多家生产线都可以生产X80级18.4 mm 规格的产品，尺寸精度、表面质量、性能稳定性都有明显的进步，但抗酸性环境腐蚀管线钢，包括抗H2S和CO2腐蚀管线钢还需要进一步研究开发。 在耐候、耐火等特殊性能钢方面，已开发出屈服强度600MPa级高耐大气腐蚀钢和700MPa级耐大气腐蚀钢，用于集装箱生产。屈服强度550～700MPa以上级别高耐大气腐蚀高强度钢还需进一步开发； 与美国的高耐候COR-TEN钢相当的建筑用抗拉强度400MPa级和490MPa级耐火耐候钢也开发成功并有一定的使用业绩；材料