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SHANDONG ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　ＯＦ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 工艺设计说明书 连杆工艺设计 学 院： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 学生姓名： 褚红顺 学号： 12110101155 指导教师： 司马中文 2015 年 7月  目录 第一章 绪论 3 第二章 连杆设计加工工艺的制定 6 第三章 工艺规程设计 10 第四章 夹具设计 18 第五章 设计心得 22 致 谢 23 参考文献 24 第一章 绪论 1.1 连杆概述 连杆，是机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。 连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。 连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。 连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。　连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。 1.2 连杆的发展现状及发展趋势 随着汽车工业的发展，对内燃机的需求大大增加，连杆是内燃机上的重要零件，其生产虽然已经有比较成熟的工艺方法，但在工艺上主要使用专用机床，在加工精度方面受到工人技术的影响。随着市场对个性化产品的需要，产品的更新换代日益迅速，旧工艺，旧设备已经不能适应生产发展的要求。数控加工的发展，计算机集成制造技术和柔性技术的发展，使劳动密集型向技术密集型转化。大、小头孔和螺栓孔的加工是连杆加工的关键技术。长期以来，国内外许多组合机床和道具制造厂，如大连组合机床研究所、Ex-Cell-O、Alfing等机床厂和Komet、Plansee等刀具厂都十分重视这类技术设备及专用刀具的发展。近几年来，特别是在专用刀具开发方面取得了长足的进步，这对提高加工精度、刀具耐用度和加工效率，起着积极作用。连杆是在车辆上应用十分广泛的传力零件,其传力效果和质量、寿命等直接影响到动力机车的性能和质量,因此,对其强度、韧性、疲劳强度和重量有很高的要求。为了适应连杆的要求,出现了如模铸工艺、模锻工艺、粉末冶金等不同的加工工艺。由于模锻加工技术具有其他工艺无法比拟的优越性,在目前连杆生产中,占据主导的地位。本文从基础研究、精锻技术、数值模拟和裂解加工等方面对连杆模锻加工技术的国内研究进展进行了回顾和总结,并给出了今后的发展趋势。×4、?8×2的孔。孔的形位公差、尺寸精度和表面质量都比较高，所以要进行精加工。?78有平行度和圆柱度的要求，，孔的尺寸精度为7级，粗糙度为Ra0.8，Φ138的孔有圆柱度的要求，尺寸精度为6级，粗糙度为0.63，为了减少加工步骤、方便加工，都定为先锻出毛胚孔，然后用镗刀进行粗—精加工，；4-?18.4的孔虽然尺寸精度要求不高，其表面粗糙度为Ra10，所以不需要精加工，但是其形位公差有垂直度和圆度要求；而?8的孔，位于切割面上的定位销孔粗糙度Ra1.6，要求较高，需要精加工，位于孔内的润滑油孔有很高的位置度形位公差要求，但表面质量为Ra12.5，故只用粗加工就可以了。 2.2.4齿面的加工 加工完孔之后，在线切割机床上把连杆的大头装轴的的孔切开，加工两个Φ8的孔。 2.2.5槽的加工 连杆大头齿面加工完成后，加工连杆大头轴瓦定位槽和油槽。 2.3确定毛胚、画毛胚——零件合图 根据零件的材料确定为锻件，给定零件为大批量