第次总装物流规划.pptVIP

生产物流规划 总装车间物流规划   （2009-2012） 改善思路——NO2线 *Fengshen Reserved 三、生产线配送物流的作业 在物流管理中，生产线的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和制造物流的交集，有承上启下的作用； 生产线的配送物流作业就是从供方或配送中心送达车间的生产线配送物流作业。 1.生产线配送物流作业关注点 三、生产线配送物流的作业 生产线配送物流分析： 调研生产线配送物流的需求，结合订货模式，确认生产线所需零部件具体的补货模式，再根据补货模式确认对应的搬运方式。 三、生产线配送物流的作业 生产线配送物流作业是为生产服务的，必须服从生产作业对配送物流作业的整体要求； 在生产现场，加工或装配不能间断，必须是连续作业，所以要有一定存量的线边库存； 生产作业是增值过程，所以有限的场地，在布置时应最大限度向生产作业倾斜：线边库存尽量占用最小的空间，更多的空间要分配给生产作业； 零部件配送的目的地，要尽量靠近作业人员，减少作业人员走动、转身、弯腰所花费的不增值作业时间； 配送物流作业（配送、装卸、摆放、拆包、交接等）是不增值过程，因此作业应尽量简化或省略。 2. 生产线配送物流作业的需求 采用单元化设计和线边规划，能很好的解决第3项和第4项中的需求问题；第1项和第2项问题是矛盾统一体，综合描述一下：就是如何用最小的库存来满足连续的生产。用丰田管理方式的描述，即：将必须的产品，在必须的时候，仅按必须的数量制造出来(配送过来)。 明确需求后，需要选择合适的维度描述物流、进行下一步的分析。 供应链物流管理，按照不同的维度，可以划分出很多的分类： 按照物流目的地，可以划分为直供模式和配送中心模式； 按照物流作业流程的发起人，可以划分为供应物流、制造物流和分销物流； 按照提供物流服务的发起人，可以划分为第一方物流，第二方物流，第三方物流； 按照物流的作用分类，可以划分为供应物流 、销售物流、生产物流 、逆向物流、回收物流 、废弃物流 。 三、生产线配送物流的作业 3、汽车厂物流规划原则 1)、线旁物料存储区 用来满足装配工线旁获取零件，并保证物流人员有一定的时间周转物料的存储区域，一般按装配车身在车门打开的情况下距离车门100mm。要确认线旁物料区域的大小就得了解流水线工作节拍、节距、零件尺寸、包装策略、线旁设备布局、物流配送周期策略等。 工作节拍(J PH) = 年计划产能/ 90 % ×年计划工作时间 节距= 整车长+ 前后装配空间距离 (一般取前后1000mm ，也为工位占流水线长度) 物流合理化的一个基本思想就是“均衡”，从物流总成本的角度权衡得失，不求极限，但求均衡，均衡造就合理。 三、生产线配送物流的作业 配送到总装的零件装配形式有三种： 直接配送到总装线旁物料区域； 直接配送到总装分装区域； 几种零件分装成一个总体后再送入总装线旁物料区域。 规划原则（1） 分装零件有两次搬运与两次包装，所以尽可能进入总装的零件直接进入流水线线旁物料区域； 确定零件进入流水线线旁物料状态，也就是零件尺寸和外型，须确定包装和包装容量； 一般工厂物料线旁配送周期策略为1～2h ，包装便于搬运，线旁布局便于物料更新，物料配送周期均衡等原则； 三、生产线配送物流的作业 规划原则（2） 线旁物料区域随流水线走向，其长度方向跟流水线布局保持一致，只需确定宽度方向尺寸； 同一种物料需线旁摆放3 个以上的料架，必须有进料口和出料口，物料使用符合先进先出原则，在同一工位的物料原则上不允许跨工位摆放，除非借用邻近工位富余地方存储，但不得进入邻近工位装配； 按工艺、工位统计物料件号和名称，每个零件的单台用量确定每个零件在配送周期内所需的线旁存储量。线旁物料一般从附近库房配送到线旁，为提高物料配送工具使用率，需考虑物料分批分阶段配送，每个物料的配送周期，配送组合都有区别。 综合上面的分析内容，得出每种物料的线旁面积需求。 线旁物料区域往往在工程建设规划中就已经确定，一般会定义在1500～2500mm ，流水线旁物料存储区面积不够可考虑设置支线，在支线线头设置物料存储区，其存储区域面积根据物料周转时间、单个料架存储零件数量、单个料架占地面积、场地堆放原则、装卸操作空间来确定。 三、生产线配送物流的作业 2 )、线旁零件包装 由于汽车零部件品种繁多，零件尺寸差异大，通用包装很难满足现场装配与运输，线旁零件包装分标准包装和专用包装； 专用包装成本高，使用对象单一，不利于保管和产品更新。包装尺寸一般不超过线旁物料区域尺寸，大部分零件考虑用标准化小包装，堆放在料架上； 线旁