第五章配送中心规划.pptVIP

(2) 通道的类型 配送中心的通道可分为厂区通道及厂内通道。 厂区通道将影响车辆、人员的进出，车辆回转、上卸货等动线； 厂房内通道一般包含下列几种： ①工作通道：物流仓储作业及出入厂房作业的通道。又包括主通道及辅助通道，主通道通常连接厂房的进出门口至各作业区域，道路也最宽；辅助通道为连接主通道至各作业区域内的通道，通常垂直或平行于主通道。 ②人行通道：只使用于员工进出特殊区域的场合，应维持最小数目。 ③电梯通道：提供出入电梯的通道，不应受任何通道阻碍。通常此通道宽度至少与电梯相同，距离主要工作通道约3～4.5m ④其他各种性质的通道：为公共设施、防火设备或紧急逃生所需的进出通道。 物流配送中心常采用中枢通道(下图) 其主要通道经厂房中央，且尽可能直穿，使开始及结束在厂房出入口，且连接主要交叉通道，以有效运用作业空间。 中枢通道的布置形式 三、进出货区的规划 暂存区/理货区 暂存区/理货区 衔接设备 通道 S 图（1） 出入货平台所需之空间 (使用可拆装式的衔接设备，S＝1m～2.5m 使用固定式衔接设备，S＝1.5m～3.5m) 进出货站台配置形式的规划 仓库区 进货口 出货口 仓库区 进货口 出货口 仓库区 仓库区 出货 出货 (a) (b) (c) (d) 图（2） 进出货码头配置形式 a进货及出货共用码头；b进出货区相邻但分别使用码头； c进出货区分别使用码头但不相邻；d数个进货、出货码头 站台形式的设计 图（3） 进出货码头类型 站台本身的设计形式一般分为两大类型：锯齿式及直线式(如下图所示)。而此两种形式的设计优缺点如下： 锯齿式：其车辆回旋纵深较浅，但其缺点为占用仓库内部空间较大。 直线式：其优点在于占用仓库内部空间较小，缺点是车辆回旋纵深较深， 外部空间需求较大。 图（4）进出货码头与厂区配合的形式 进出货站台与厂区的配合 四、行政劳务区的空间规划 行政劳务区包括非直接从事生产、物流、仓储或流通加工作业的行政作业区域，如办公室、会议室、福利、休息设施等。 (1) 办公室 (2) 档案室 (3) 会客室 会客室以接近主管办公室为宜。 (4) 会议室 会议室需考虑会议桌椅、放映器材等的空间需求。 (5) 休息室 休息室应按人员数及作息时间确定，如人员较多可另行设置茶水间及吸烟室，以提供不同使用需求。在配送中心工作应禁止于仓库、工作区域内吸烟，但考虑一般作业人员的吸烟习惯，故有专门设置吸烟室之必要。 办公室布置 （1）办公室布置的特点 办公室布置强调信息流和纸面文件处理流程，并考虑到人员的需要。 灵活性：组织的人员变动和机构变化都会带来办公室布置的变化。 （2）办公室布置形式 模块化布置 单独办公室布置 模块化布置： 模块式布置：便于交流，一定的私密性；节省空间，灵活组合；外观统一、漂亮。 办公室模块化布置图 厂区建筑外围设施规划 厂区空间区域包括停车场、警卫室、环境美化等区域。 1．出入大门与警卫室 出入大门与警卫室需配合厂区对外出入及联外道路位置来规划。 (1) 出入口共享一个出入门 适用于厂区仅单侧有联外道路且出人道路不宽，警卫室可设置于大门一侧并进行出入车辆管制。 (2) 出入口相邻位于厂区同侧 适用于厂区仅单侧有联外道路，若出入道路较宽，可将出入路线分开，警卫室可设置于出入口中间，分别进行出入车辆管制。 (3) 出入口位于厂区不同侧 适用于厂区两侧均有联外道路可使用时，可分别设置出入口与警卫室，或严格限制一边进厂、一边出厂的出入管制，通常用于进出货时段重叠且进出车辆很频繁的情况下。 2．停车场 停车场需考虑员工使用、来宾使用及进货车辆暂停等的停车需求，估计各类使用需求的数量以及车型的尺寸大小，配合厂区空间的大小，并估计所需的停车空间，安排停车格位。 停车场的布置方式按停车的角度可分为90°、60°、45°等。 3．绿化空间 一般工程建设对绿化覆盖率有一定要求，因此规划时要充分考虑绿化的要求，一般在车辆停车场周围与围墙周围设计绿化区域，以美化配送中心园区。 1、配送中心对仓库职能的要求 二、配送中心建设中对原有设施与设备的利用 2、配送中心建设中对原有储运设备的利用 1、设施改造的意义 三、配送中心建设中的设施改造 2、仓库技术改造 3、仓库技术改造的技术政策（P117） 4、仓库技术改造的内容 * 基本上将配送中心各类作业区区分为以下类型，包括： (1) 一般性物流作业区域 (2) 退货物流作业区域 (3) 换货补货