第二章固体废物的收集运输与预处理.pptVIP

* 电力分选基本原理 电晕电场区：废物由给料斗均匀地给入辊筒上，随着辊筒的旋转进入电晕电场区，电晕极放电导致颗粒极化带负电荷，颗粒向滚筒电极迁移并放电，导体放电速度快 静电场区：进入静电场里不再继续获得负电荷，但仍继续放电。导体放完全部负电荷，并从辊筒上得到正电荷而被辊筒排斥落下；非导体颗粒由于有较多的剩余负电荷，被吸附在辊筒上，带到辊筒后方被毛刷强制刷下；半导体颗粒的运动轨迹则介于导体与非导体颗粒之间，成为半导体产品落下，从而完成电选分离过程。 * * 二、电选设备及应用（了解） 1、静电分选机及应用 2、YD-4型高压电选机及应用 特点：具较宽的电晕电场区，特殊的下料装置和防积灰漏电措施，整机封闭性好，结构合理，处理能力大、效率高，可作粉煤灰专用设备。 * * 工作量能平衡作业阶段、路线及不同时间的工作量 避免高峰期收集、清运 首先收集地势较高地区 收集点最好位于停车场或车库附近 单行车道收集时，尽可能靠近入口，沿环形收集 路线紧凑、避免重复或断续 尽可能使空载行程最短 设计垃圾收运路线的原则 * 资料整理分析 2 调查、考察垃圾清运区特点 1 初步设计收集线路（几条） 3 根据实践，优化、比选，均衡 4 制作收集线路图 5 收运路线设计步骤 * 在地图上标出收集点；绘制工作平面图，并注明垃圾桶的数量（或垃圾产生量），收集频率（每周收集的次数); 按收集频率列表； 根据收集频率设计每天的收集线路； 计算每条线路的距离并进行调整，使之相等或相近。 * 在地图上标明收集点位置 * 分类 依据 中转量 小型，150t; 中型，150~450t;大型，450t 装载方式 直接倾卸装车；直接倾卸压实装车；贮存待装；复合型中转站 装卸料方法 高低货位方式；平面传送带方式 大型清运工具 公路中转；铁路中转；水路中转 类 别 2.2.5 中 转 站 类 型 * 公路中转战 铁路中转站 水路中转站 1 2 3 防止噪声扰民 环境保 护与卫生 要求 采取综合防治污染措施 规范组织和管理 避免漂尘及臭气污染 设置防渗设施 设防火设施 绿化面积10%~20% 设置防风罩和其它栅栏 中转站设置要求 * 便于垃圾中 转收集输送 环境影响小 的地方 靠近交通干线 设置在产 量多地方 科学合理进行 规划设置 中转站选址原则 * 中转站设计计算 假定某中转站要求： ① 采用挤压设备； ② 高低货位方式装卸料； ③ 机动车辆运输。 其工艺设计如下：垃圾车在货位上的卸料台卸料，倾入低货位上的压缩机漏斗内，然后将垃圾压入半拖挂车内，满载后由牵引车托运，另一辆半拖挂车装料。 根据该工艺与服务区的垃圾量，可计算应建造多少高低货位卸料台和配备相应的压缩机数量，需合理使用多少牵引车和半拖挂车。 * 中转站设计计算 卸料台数量 A=E/(WF) 式中：E=MWyk1/365 F=t1/(t2kt) E：每天的工作量，t/d； M：服务区的居民人数，人； Wy ：每人垃圾年产量，t/（人·年） k1 ：垃圾产量变化系数，（参考值1.15） W：清运车的载重量，t/辆 F ：卸料台每天接受的清运车数，辆/d； t1 ：中转站一天工作的时间，min/d； t2 ：一辆清运车的卸料时间，min/辆 kt ：清运车到达的时间误差系数。 * 中转站设计计算 压缩机数量 B=A 牵引车数量 C=C1A 式中：C1=t3/t4 t4 =t2nk4 C1：一个卸料台工作的牵引车数量 t3 ：清运车辆往返的时间，h； t4 ：半拖挂车的装料时间，h； n ：一辆半拖挂车装料的垃圾车数量 k4 ：半拖挂车装料的时间误差系数 半拖挂车数量 D=(C1+1)A 半拖挂车轮流作业 * 2.3 固体废物分选 Separation of Solid Waste 分选（separation）： 废物处理的一种方法(单元操作)， 其目的是将废物中可回收利用的或不 利于后续处理、处置工艺要求的物料 分离出来。 * * 1、筛分(screening) 筛分定义：利用筛子将使物料中小于筛孔的细粒组分 透过筛面，而大于筛孔的粗粒组分留在筛面上，完成 粗细物料分离的过程 分选依据：粒度差异 筛分过程（原理）： 物料分层:物料和筛面间存在相对运动使物料和筛面之间具有适当的相对运动，使筛面上的物料层处于松散状态，即按颗料大小分层，形成粗粒位于上层，细粒位于下层的规则排列。 细粒透筛:位于下层的细粒到达筛面并透过筛孔。 * 筛分效率 筛分效率：是指实际得到的筛下产品重量 与