第七章汽车新技术.ppt

⑴发动机控制系统 发动机控制系统主要包括汽油机控制和柴油机控制。 ?汽油机控制主要有燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、排放控制、进气及增压控制、稀薄燃烧及缸内直喷控制等。 ?柴油机控制主要有各种泵油喷射系统控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、启动控制等。 发动机控制系统的主要功能与作用是改善汽车的动力性和经济性。 ⑵底盘控制系统 随着汽车技术的发展，底盘控制系统的内容正在不断增多，目前主要有：自动变速器控制、悬架系统控制、动力转向系统控制、四轮转向系统控制、制动防抱死系统控制、驱动防滑系统控制、稳定性系统控制、巡航系统控制等。 ⑶车身控制系统 车身控制系统主要包括自动空调控制、安全气囊控制、安全带控制、防撞系统控制、灯光控制、门锁控制、雨刷控制、防盗系统控制、自动坐椅控制、音响及音像系统控制等。 车身控制系统的主要功能与作用是改善司乘人员的安全性、舒适性和方便性。 ⑷汽车信息系统 汽车信息系统主要包括汽车行驶自身显示系统、车载通信系统、上网设备、语言信息等。 汽车信息系统的主要功能与作用是让司乘人员更多更快地获取有关汽车各方面的信息，同时通过与车外通信实现社会连接，以获取各种信息资料。 ⑸导航系统 导航系统主要包括电子导航系统、GPS定位系统等。其主要功能与作用是对汽车进行定位，确定最优行驶路线，为出行者提供静态的或实时的最优出行路线信息，并在出行过程中对驾驶员适时地作出路线指引。 ⑹娱乐系统 娱乐系统主要包括数字视频系统、数字音响等。其主要目的是为司乘人员提供视觉或听觉上的享受，以减少行车中的寂寞，增进行车安全。 电控燃油喷射系统的组成 ⑴变速杆装在驾驶员右侧的控制面； ⑵变速杆带有机械安全装置，要想改变变速杆的位置必须先作用一个侧向力，然后才能换挡； ⑶只有把变速杆放在P或N位置才能启动发动机； ⑷关闭发动机后需将变速杆挂入P以便锁止车轮； ⑸打开点火开关后，踩制动才能将变速杆退出P位置； ?通过程序选择器可选择三个程序：经济（自适应）程序、运动程序和雪地程序。 ?打开点火开关不用按任何键，计算机选择经济程序。这是基本程序，变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路、车辆载荷，以省油优先。 ?按“S”键，计算机选择运动程序，此程序优先考虑运动驾驶，而不是优先考虑省油。 ?按“*”键，计算机选择雪地程序，此程序适用于低附着力路面行驶；计算机控制变速箱用二档起步，以防止车辆打滑。 ?把变速杆放在“M”位置，可根据驾驶员意愿换档。 ?每次关闭点火开关重新打开之后，计算机自动回到正常程序。 3.理想的制动控制过程 （1）制动开始时，让制动压力迅速增大，使S上升至20%所需时间最短，以便获取最短的制动距离和方向稳定性。 （２）制动过程中： 当S上升稍大于20%时，对制动轮迅速而适当降低制动压力，使S迅速下降到20%； 当S下降稍小于20%时，对制动轮迅速而适当增大制动压力，使S迅速上升到20%。 三、ABS的基本组成 ABS是在传统制动基础上，又增设如下装置： ☆车轮轮速传感器 ☆电子控制单元ECU ☆制动压力调节器 ☆ABS警告灯 四、ABS的工作原理 ⑴以车轮滑移率为控制参数 根据车速和轮速传感器的信号计算车轮的滑移率作为控制制动力的依据。 S高于设定值，ECU就会输出减小制动力信号，并通过制动压力调节器减小制动压力；S低于设定值时，ECU就会输出增大制动力信号，并通过制动压力调节器增大制动压力，控制滑移率在设定的范围内。 已有用多普勒雷达测量车速的ABS。 ⑵以车轮角加速度为控制参数 　　　ECU根据车轮的车速传感器信号计算车轮的角加速度作为控制制动力的依据。 　ECU中设置合理的角加速度、角减速度门限值。 　　　制动时，当车轮角减速度达到门限值时， ECU输出减小制动力信号；当车轮转速升高至角加速度门限值，ECU输出增加制动力信号。 五、ABS的使用 7）装有ABS的汽车在制动后期，车轮也会被抱死，在地面留下拖滑的印痕的现象，但与常规制动时的印痕有所不同。 2. 使用装备ABS的车辆的注意事项 7）应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。 ?沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。 ?运动粘度要低，以保证制动时反应及时。 ?对金属橡胶无腐蚀性。 ?能长期保存，性能稳定。 7.4 电控驱动防滑/牵引力控制系统（ASR/TRC） ? 7.4 电控驱动防滑/牵引力控制系统（ASR/TRC） ? （1）附着系数随路面的不同而呈大幅