立体车库(定稿).docVIP

an 第十六届中南财经政法大学 “博文杯”大学生百项实证创新基金项目 项目名称：“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析 ——以武汉市为例 指导老师： 项目主持人： 项目参与人： 中南财经政法大学 二〇一二年十月 中南财经政法大学 “博文杯”大学生百项实证创新基金项目申请表 项 目 名 称 “立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析 ——以武汉市为例 主持人 联系方式 电 话 电子信箱 主持人已有成果 参加人 姓 名 学 院 专 业 年 级 目录 一、选题背景················································4 （一）国外发展现状 （二）国内发展现状 二、选题依据················································5 三、研究意义················································8 （一）社会价值 （二）经济价值 （三）实践价值 四、学科交叉与新···········································10 （一）学科交叉 （二）创新之处 五、可行性分析·············································12 （一）项目实施的可行性 （二）可遇见问题及对策 七、调研安排··············································13 （一）调研内容 （二）调研思路及方法 （三）具体调研策划 （四）调研日程及人员安排 （五）调研经费预算 八、成果形式···············································18 九、附录······················································19 附录一:面向车主关于立体车库观点的调查问卷 附录二:面向企业的访问提纲 附录三:面向政府相关主管部门的访问提纲 一、选题背景 什么是立体车库？立体车库是用来存取储放车辆的机械或机械设备系统现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库在第十五届全国发明展览会刘玉恩不占地立体车库其特征在于：所述的停车库由多个停车单元体按序排列组成m行n列的矩阵；且可以m≥2／n≥2／m≥n／n≥m；所述的每个停车单元体为多层式，每层设一个停车泊位；每停车单元体至少设两层停车泊位，每层停车泊位由一块水平设置的停车板构成；停车板由在其两侧垂直设置的支撑件上下等距离固定，使各层停车板与支撑件形成一整体框架；所述支撑件为带导向槽的升降杆，可滑动地镶在停车泊位两侧所设的导向柱上，整个停车单元体可沿导向柱上下移动。立体在世界各地的发展是极不均衡的德国开发最早，技术居于领先地位，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了Ｈ型、Ｕ型和Ｖ型。日本由于国土面积小而应用最广，自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。1993年，在日本东京举行的世界立体自动停车设备展览会盛况空前。 武汉市作为湖北省的省会城市，是全省的政治、经济、文化中心。截至目前，武汉市机动车保有量将超过50万辆。随着经济的不断发展，武汉市居民的消费能力也不断提高。据统计，2007年，武汉的私有汽车拥有量达到20万辆。2008年底私人汽车达到30.8万辆，至2009年，私人客车总量达到了40万辆。由此可见私家小汽车正成为武汉家庭自有交通的主流。 武汉市历年私家车保有量统计 由于私家车拥有量飞速增长，导致了停车泊位供不应求，停车泊位供需矛盾突出。至2009年