汽车发动机拆装与检修 作者 周忠友项目六 汽车电控发动机综合故障诊断与检修 项目六 任务三 电控汽油机冒黑烟及功率不足的故障检修.ppt

3.1 电控汽油机中、高速工况下冒黑烟的故障检修 3.2 发动机功率不足的故障检修 任务三 电控汽油机冒黑烟及功率不足的故障检修 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 发动机冒黑烟的本质，就是燃烧不完全，其原因不外乎空燃比问题、点火问题、燃烧室密封问题。其中，燃烧室密封问题属于机械故障，主要是检修配气机构、气缸垫以及活塞环与气缸之间的配合关系，前面已有详细介绍，这里不再赘述。 空燃比问题又可分成持续空燃比问题和瞬间空燃比问题。如果排气为持续黑烟，可能是进气系统元件（空气滤清器、空气流量传感器、节气门位置传感器、增压器等）影响到进气量或空气计量不准确，或者燃油系统控制元件（发动机ECU、温度传感器、发动机转速传感器、燃油压力调节器、活性炭罐电磁阀、EGR阀等）影响到进入燃烧室的油量不准确；如果排气为瞬间黑烟，通常是节气门或喷油器瞬间卡滞，或喷油器控制电路短路。 点火问题造成的排气黑烟，通常是点火执行元件（火花塞、高压线、点火线圈、点火模块、蓄电池电压等）的性能参数改变或电路接触不良的原因，以及点火控制元件（爆燃传感器、发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、温度传感器、节气门位置传感器等）信号失真或缺失等问题。 　基本检修内容、操作方法如下 3.1 电控汽油机中、高速工况下冒黑烟的故障检修 图6-75 发动机进气系统结构组成 　　从如图6-75所示的电控汽油机进气系统的结构组成可以看出，由进气系统造成的排气黑烟应检修以下部位。 1. 进气系统基本检修 3.1 电控汽油机中、高速工况下冒黑烟的故障检修 1. 进气系统基本检修 图6-76 高压空气清洗空滤器芯 　　　如图6-76所示，空气滤清器的检修主要是滤芯的破损或堵塞检查，一般是清洗或更换。 （1）空气滤清器的检修 1. 进气系统基本检修 图6-78 空气流量传感器5V信号电源检测 空气流量传感器的信号失真，直接导致配油不准，如果混合气过浓，不能完全燃烧，使排气成黑烟。通常应进行如下检查事项 1） 接通点火开关，检测电源电压和5V电源，查看导线情况，如图6-77、图6-78所示。 （2）空气流量传感器的检修 图6-77 空气流量传感器工作电源电压检测 1. 进气系统基本检修 2）必要时，用示波器检测空气流量传感器输出信号电压波形随节气门开度的变化情况，关闭所有附属电气设备，使发动机怠速运转，稳定后，检查怠速时输出信号电压，再做加速和减速试验，持续2S。如图6-79所示。 （2）空气流量传感器的检修 图6-79 空气流量传感器信号电压波形与节气门开度的关系 2． 节气门总成检修 汽车发动机节气门开闭不灵活，则无法保证向发动机供给所需定量混合气。节气门积碳、踏板连动机构松动，是节气门开启位置不准，关闭不严的跟本所在。 多数情况，电路正常，故障是机械性关闭不严、运动不到位或运动不灵活。这时就要查看内部积碳、转轴和弹簧的运动灵活性。如图6-80所示。 图6-80节气门及气门积碳检查与清洗 2． 节气门总成检修 　　当节气门无信号或信号失常时，要检查其电路通断和电阻变化情况，如图6-81所示。 图6-81 节气门电路检查 1-怠速电动机正极 2-怠速电动机负极 3-怠速开关正极 4-电位计正极 5-节气门电位计 6-未占用 7-怠速开关负极、电位计负极 8-怠速节气门电位计 3． 增压器检修 废气涡轮增压器控制原理如图6-82所示。涡轮增压器不易出现机械故障，但要及时保养（清洁、散热、冷却），检查膜片执行器真空度。常见故障往往发生在增压器电控部件。 图6-82 废气涡轮增压器控制原理图 J220-发动机ECU； G70-空气流量传感器 G28-发动机转速传感器； G31-增压压力传感器 N75-增压压力调节电磁阀； N249-增压器换气阀 3． 增压器检修 　　涡轮增压器的故障现象及其原因如树状图6-83所示，系统中的传感器和电磁阀检修可参考前面所讲到的相关知识。 图6-83 废气涡轮增压器故障现象及原因分析 4． 电控汽油机燃油喷射系统基本检修 对于电控汽油机排黑烟的故障现象，如果怀疑发生在燃油喷射系统，应该检修的部位如图6-84所示，所涉及到的零部件检修已在前面做过介绍，这里不再赘述。遵照 “先易后难，先简后繁，故障频率”的检修原则，在无故障码的情况下，可参考以下顺序进行检修：喷油器→油压调节器→碳罐及电磁阀→空气流量传感器→氧传感器→爆燃传感器→冷却液温度传感器→转速传感器→ECU。及其以上元件的连接电路。 图6-84 电控汽油机燃油喷射系统主要检修部件 4． 电控汽油机燃油喷射系统基本检修 （1）发动机温度传感器检修（参见图6-12、如图6-13）