汽车发动机电控技术原理与维修 作者 曹红兵2 燃油喷射系统 2.3.7-2.3.8 进气、冷却水温度传感器-温度传感器.ppt

温度传感器 冷却液温度传感器（水温传感器） 进气温度传感器 冷却液温度传感器安装在冷却液出水管上，用于检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正喷油时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳运行状态。 进气温度传感器安装在进气管路中，用于检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU。在D型EFI系统中或L型EFI系统的空气流量传感器测定的空气流量为体积流量时，需要装配进气温度传感器和大气压力传感器，ECU根据进气温度和压力信号修正喷油量。 温度传感器常用的热敏电阻可分为正温度系数型热敏电阻、负温度系数型热敏电阻、临界温度型热敏电阻和线性热敏电阻。汽车普遍采用的是负温度系数热敏电阻。 热敏电阻式温度传感器结构特点 接线插座分为单端子式和两端子式（较多使用）两种，分别与ECU插座上的相应端子连接以便可靠传递信号。如传感器插座上只有一个接线端子，则壳体为传感器的一个电极。 进气温度传感器与ECU的连接电路 冷却液温度传感器与ECU的连接电路 温度传感器工作特性 温度传感器的检测 检测温度传感器热敏电阻阻值时，断开点火开关，拔下温度传感器插头，拆下温度传感器，将传感器和温度表加热。在不同温度下，检测两端子间的电阻值，然后再与标准阻值进行比较。 检测电源电压时，拔下温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器线束插头上两端子间的电源电压应为5V左右。 检测信号电压时，插上传感器插头，接通点火开关。当发动机工作时，温度高时电压低，温度低时电压高。 电阻的就车检测 电阻的单件检测 温度传感器信号波形 进气温度传感器信号波形分析 通常进气温度传感器的电压应在3~5V（完全冷车状态）之间，在全部运行温度范围内电压降大约在1~2V左右，这个直流信号的判定关键是电压幅度，且在各种不同温度下传感器应给出对应的输出电压信号。 当进气温度传感器电路断路时将出现电压向上直到参考电压值的峰尖（5V），而当电路对地短路时将出现电压向下直到接地电压值的峰尖（0V）。 冷却液温度传感器信号波形分析 检查车型的规范手册以得到精确的电压范围，通常冷车时传感器的电压应在3V～5V（全冷态）之间，然后随着发动机运转减少至运行正常温度时的1V左右。 发动机冷却液温度传感器电路的开路将使电压波形出现向上的尖峰(到参考电压值)，短路将产生向下尖峰（到接地值）。 如果波形检测出现任何异常，则应增加更换冷却液温度传感器。 * 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 进气温度传感器 冷却液温度传感器 a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机 b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机 a）皇冠3.0 2JZ-GE型发动机 b）桑塔纳2000GLi AFE型发动机 工作情况 工作情况 进气温度传感器 水温传感器 *