上海通用别克故障六例.pdfVIP

V技师手记 N TECHICIAN’S 卜卜海通用别克I 故障六例 @河北／赵鼎明 一、别克GL8加速不良 种原因．一是燃油系统故障，二 图1数据流 V_、l正5(丑)(=82D48E×X×XX×。 是汽车电控系统故障。首先使用 首先检查燃油压力是否正常。燃 行驶里程：323()01km。 TECH2+CANDI故障诊断仪，对车 油压力偏低(如图2所示)，并且表 故障现象：用户反映该车行驶一 辆进行诊断。在发动机系统中读取数 针抖动!燃油压力逐渐变低，最后发 段时间后，会出现加速不良的故障， 据流。 动机熄火。证明燃油泵有故障，更换 车速下降，最后发动机熄火。停一会 读取数据流(如图1所示)，数燃油泵。试车．故障排除。用户行驶 儿车辆又会正常，以前故障不频繁， 据中“长期燃油调整”为正数，并且 了300千米后，又出现了此故障。测 现在故障频繁出现。 明显过大，说明混合气较稀，发动机 量油压，故障现象依旧。新的燃油泵 故障诊断：出现此故障有几 控制模块加大了燃油喷射量。 又坏了?测量燃油泵工作电压及电流 仪表灯能正常熄灭。jI-LH寸再打开点火这个电压又是如何来的呢?难道是真 火，拔掉燃油泵继电器强制熄火后， 开关，能正常启动发动机，也能正常熄 空泵的本身问题吗?接着拔掉真空泵 若想再次启动发动机，则必须断开～ 灭发动机。而继续尝试去拔掉其他保 上的插头，发现输出端的电压信号依 次蓄电池的连线才可以再次启动。这 险丝时，都不会同时满足两个条件，比 旧存在，接下来只有考虑是不是红色 个是大众车辆上普遍具有的一个保护 如拔掉SB42时，由于燃油泵继电器供线路和电源有短路的地方，最简单的 功能，防止在车辆启动后再次错误启 电被切断，虽然发动机会熄火，但是仪 方法将红色线在保险丝盒下部剪断， 动导致启动机损坏。针对该车而言， 表中指示灯仍旧点亮，If]此说明出现测量SB43插脚输出端仍然存在电压，虽然事实上点火开关已经被关闭，但 该问题的根源就是SB43保险丝相关由此说明问题的根源在保险丝盒的内 是车载网络控制单元仍然检测到发动 线路了。 部了。简单拆开保险丝盒后才发现其 机在运转状态，换言之就是15号端子 通过线路图知道，SB43的两个插内部结构非常复杂，根本没办法继续 仍然被通电，哪怕拔掉燃油泵继电器 脚中，一端来自15继电器的输出端， 进一步拆检，经和客户沟通之后，笔者 强制发动机熄火，但依旧无法改变15 为该保险丝的输入端，与其他的保险 简单做了一个处理，仍然使用原车的 号端子继续被接通的事实，因此处于 丝相互并联，而SB43保险丝输出端则SB43保险丝的输入端。而将SB43的保护的目的，在转动点火开关再次启 连接至保险丝盒内部，再从保险丝盒 输出端弃用，直接将SB43输入端连接动时，车载网络控制单元控制启动机 内部引出后连接至电子真空泵。而电 至保险丝盒外部至真空泵的红色线路 的5f1继电器不可能被接通的。有可能 子真空泵安装在飞轮侧下面，其作用 上(当然红色线已经被切断至保险丝 是反复的断开蓄电池，也有可能是该 是当制动真空度不足的时候，由电子 盒内部的连接，且中间串联一个保险 故障现象不是每次都有，才导致替换 真空泵强制抽真空，确保制动真空度 丝)，经反复试车，故障排除。 车载网络控制单元时点火开关能控制 满足需要。在保险丝盒下部可以看到 故障总结：小胡在维修中代换 发动机正常熄火，可是在小胡更换新 一根红色的粗线(见图3箭头部分)，了一个车载网络控制单元之后，故障 的车载网络控制单元后，最初的几次 该线就来自SB43输出端，自这里连现象马上不再出现，对这点笔者也感