关于给煤机减速机输出轴断裂事故的原因分析一.docVIP

关于给煤机减速机输出轴断裂及4#皮带埋机尾事故的 原因分析 一、事故经过： 1月18日中班，转载皮带机给煤机减速机在运行中突然出现输出轴断轴事故，机运队常务队长李文文迅速奔赴现场，组织抢修，到19点42分恢复运行，共影响生产55分钟。然而，刚刚汇报调度室准备开机运行时，又出现了2210集运4#皮带机控制开关因短路电流大而不能启动的设备故障，正在井下值班的机电科李长春在第一时间赶到帮助查找原因。开始因怀疑电动机出现问题，先是将4#皮带机头电动机双机改为单机运行，启动电动机时虽可以运行，但极不正常，皮带机运行时快时慢，像是有大块塞堵的现象，于是就紧急停机，经过检查方知上次停机时埋了机尾，积煤约4吨左右，一直未清理干净，虽然皮带机上带已清理干净，但是底皮带与机尾滚筒、上皮带之间仍塞有较多煤块，严重阻碍皮带机的正常运行。跟班副队长胡维文组织当班皮带机司机王德江等全力清除，到20点02分全线恢复运行，埋机尾又影响生产36分钟，累计（含给煤机减速机断轴事故）影响生产91分钟。 二、给煤机减速机断轴事故原因分析： 1、减速机轴疲劳断裂是本次事故的主要原因。本台减速机是2010年5月份更换安装，至今已使用近8个月，根据给煤机减速机输出轴所带负荷偏心轮的运行轨迹，前进时需要的推力特别大，当每完成一个圆周就完成一个简单循环，整个工作过程就是这样周而复始的不间断运行，当从最高点进入最低点时，由于变换过程中每次都会出现一个惯性点，所以长时间运行就可能会出现轴扭曲过大，最终造成疲劳断裂。 2、检查检修工作不到位是造成本次事故的重要原因。此次断点比较隐蔽，但断点上确有老茬痕迹存在，说明只要通过细致的检查，完全可以提前发现隐患，从而避免事故的发生。 3、未能进行定期检修更换是导致本次事故的重要原因。2009年底，本给煤机减速机曾出现过类似的断轴事故，只是位置略有不同，本次断点在减速机轴承外侧，而上一次是在减速机内部两轴承中间近输出端。结合上次事故特点，应接受教训，对减速机进行定期更换，定期升井大修。通过检查分析，现场检修记录不健全，正常的检查只是流于形式，说明在管理上存在问题。 三、对给煤机减速机断轴事故的处理意见： 1、对机运队大班维修班长兼包机人慕仁波罚款200元。 2、对当班转载皮带机司机姚光武罚款200元。 3、对机运队分管皮带运输的常务队长李文文罚款100元。 四、对给煤机减速机断轴事故防范措施： 1、机运队对设备检修更换时要准确操作，特别是对轮联轴节、轴套要认真检查核对，调整好间隙。 2、规范管理、规范操作, 检修班要对班检、日检制度、纪录工作再细化，对给煤机主要部件要定期检查，特殊部件要定期更换。 3、强化定期检修制度的贯彻落实，及时发现问题，处理问题。对设备隐患比较隐蔽的部位必须要有定期检修计划，有针对性的确定定期检修内容，以降低设备事故，确保设备高质量运行。 4、机运队要在现场备足给煤机常用易损备件，如偏心轮、方头螺栓、调整螺丝、拐壁两端轴套及现场抢修必须使用的工具等，并专人管理。 五、对2210集运４＃皮带埋机尾事故原因分析： 1、机运队1#皮带司机赵德新，当发现煤仓即将要满仓时，未能尽职尽责，全局考虑，沿线运输通知混乱、信号不清晰，未能准确掌控煤仓调剂能力是导致本次事故发生的直接原因。 2、5#皮带机头司机王得刚同时担负着4#皮带机尾卫生清理，停皮带时，既未能及时识别停车信号，又在埋机尾后40多分钟不汇报，不采取切实有效的解决办法，对后期影响生产负有直接责任。 3、机运队各岗位工岗位意识差，配合不默契，注意力不集中，关键时联系不上，是导致本次事故发生的重要原因。 4、机运队大班检修不到位，5#皮带机闸轮间隙大，刹车时效果差，皮带闸闸不到位是本次事故发生的又一重要原因。 5、由于两个工作面同时出煤，大块多、煤流大也是造成本次事故的又一原因。 6、机运队要针对所辖现场设备的实际情况，制定设备日常维修、定期检修计划，特别是对于大型设备、易损部件要有详尽的定期检修规划，记录在档，落实到人，并采用相应的奖罚规定，进一步激发员工干事创业的积极性。 六、对埋机尾事故处理意见： 1、对机运队1#皮带机司机赵德新罚款200元。 2、对5#皮带机司机王德江罚款200元。 3、对2#皮带机司机姚新华、3#皮带机司机徐新章、4#皮带机司机王海军分别罚款100元。 4、对皮带机大班维修班长慕仁波罚款100元。 5、对机运队分管皮带运输的常务队长李文文罚款100元。 6、对机运队队长范天喜抓而不紧，管理混乱，设备事故未能有效遏制综合罚款500元。 七、对压埋机尾事故防范措施： 1、进一步强化皮带机司机现场培训，提高岗位司机的操作技能，切实增加皮带机司机在应急停机时的应变处置及协调沟通能力。 2、时刻保持好岗位环境卫生是岗位司机、大班维修、专职清理卫生人员的共同责