吉林省公路建设节约集约用地的经验及其问题探讨.pdfVIP

吉林省公路建设节约集约 用地的经验及问题探讨 崔慧珊1 鲁亚义2张辛2陆旭东’陈宗伟1 (1．交通部科学研究院交通环保与安全研究中心2．吉林省高等级公路建设局了 摘要：吉林省素有“黑土地之乡之称，是我国粮食主产区之一．土地资源非常宝贵。公路建设 不可避免要占用大量土地资源，本文就吉林省公路建设中节约集约用地方面积累的成功经验，以 及存在的问题进行了分析，并提出了相应的对策建议，供公路建设决策部门参考。 关键词：公路建设节约集约用地经验问题 1引育 土地情况作为一个重要指标。尽量少占耕地和良田。如营城子互通处 约6．7公里长的范围内，选择了两个方案进行比选论证。比较方案路 土地是民生之本。人多地少是我国的基本国情，保护土地资源 线比较顺直，平、纵面线形指标较高，但是占用耕地面积较多。经过 是关系中华民族生存与发展、关系广大人民群众根本利益的大事。吉 综合技术经济比较，最终选择了占地较少的正线方案，减少占用水田 林省素有“黑土地之乡”之称，是我国粮食主产区之一．±地资源非 3．15公顷(约47亩)。另外，在辉发河大桥至大兴屯段约10公里长的 常宝贵。同时，吉林省目前仅通车高速公路9()()多公里，与规划目标范围内，选择了两个方案进行比选论证，最终推荐采用占地较少的方 5200公里还有很大距离，未来几年内吉林省公路建设将处于大发展时 案。减少用地5．6公顷(约84亩)。 期。公路建设与土地资源保护之间的矛盾也必将凸显，为有效解决这 2．2工程设计阶段 一矛盾，就必须在公路建设中节约集约利用土地。 积极探索公路建设节约用地新理念、新技术，推行灵活设计，努 为了分析总结吉林省公路建设节约集约用地方面取得的成绩和存 力降低路基高度、减小互通规模、以粉煤灰等废料做路基填料、缩小 在的不足。挖掘进一步节地的潜力，2008年吉林省交通厅决定立项开 边沟尺寸或对取弃土场复耕还田等。 展“吉林省公路建设土地资源节约集约利用技术研究”。该项目由吉 (1)降低路基高度 林省高等级公路建设局、交通部科学研究院及吉林省公路勘测设计院 为了节约土地资源，吉林省在平原地区的公路建设中，纵断面 共同承担。本文就吉林省公路建设在节约集约用地方面取得的经验、 设计采取低线方案，尽量降低路基填土高度，从而减少公路用地宽 存在的不足及其对策进行探讨。 度及取土用地。比如，拉林河至长春高速公路，路基平均填土高度 3．22m．多数路段路基填土高度在2m左右，有效的节约了土地(见图 2吉林省公路建设节约集约用地的措施和经验 1)。另外在四平至长春高速公路、营城子至松江河高速公路中均采 用了降低路基填土高度的设计理念，节约了沿线宝贵的土地资源。 吉林省在公路建设中为了节约集约利用土地，已经采取了许多措 (2)土地复垦 施．积累了很多经验。这些经验贯穿于项目工程可研、工程设计、工 为了最大可能减小公路建设对当地人民群众造成的影响，吉林 程实施等各个阶段。 省在公路建设中加大土地复垦f作的力度。在公路项目的施丁图设计 2．1工程可研阶段 阶段，就详细制定土地复垦计划。对取弃土场占地的复垦，通常是尽 在可行性研究阶段，将土地占用情况作为路线走廊方案选择的 可能恢复原有的生态植被，满足当地农．林、牧业生产的需要．即毁 重要指标．做到少占农田．并尽量不占高产田、经济作物田和经济园 林还林、毁田还田。例如，在拉林河至长春高速公路全线设取土场35 林。选择合理的建设标准和规模，达到满足公路功能要求与减少建设 处，总占地300余公顷。建设中对每个取土场都进行了复垦设计．全 用地的合理统一。 线实际复垦土地255．5公顷(约3834亩)，占取土场总面积的79．2％，