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沥青技术 ASPHALT TECHNOLOGY 高模量沥青混凝土性能试验研究 文/李慧珍 长期以来，国内外科研单位和公司 的技术参考。 中面层的应力分布特点，选择AC-16 C 都在探索和开发改善沥青混凝土 型沥青混凝土作为路用性能研究的混合 的高温稳定性的新技术。其中高模量添 试验内容 料类型。高模量添加剂国内广泛应用的 加剂就是其中具有代表性的一项新技 针对剪应力主要集中于上面层、 PR Modulus高模量添加剂。该添加剂 术，高模量添加剂是一种经过特殊开发 的高聚物产品，通过向沥青混凝土中添 加高模量添加剂，达到提高沥青混凝土 常温、高温条件下的回弹模量，大大降 低蠕变速率，从而达到防治车辙的目 的；同时高模量添加剂的加入还有利于 提高沥青混凝土的抗疲劳性能高模量。 本文针对高模量沥青混凝土这项新技 术，与普通沥青混土和SBS改性沥青混 凝土对比，开展系统全面的路用性能研 究，全面揭示高模量沥青混凝土路用性 能特点，为该技术的推广应用提供重要 图1 AC-16 C矿质混合料级配曲线 性能。 度为每分钟52次，6#点的试验数据所 现剥落区时在蠕变稳定区水浴与空气浴 得曲线如图2所示 ： 沥青混合料表现基本一致，可见在蠕变 原材料及级配 国外的汉堡车辙试验环境浴为水 稳定段在水浴情况下可以用于评价沥青 沥青 浴，有不少人认为汉堡车辙主要是评价 混合料的高温性能。 沥青选用SBS 改性沥青，各项指 沥青混合料的高温水损害，本文针对这 标均达到《公路沥青路面施工技术规 一观点设计了与水浴一致的条件的空 结语 范》（JTG F40-2004 ）中改性沥青 气浴与水浴的同等温度(50度) 的对比试 汉堡车辙试验可以很好的评价沥 Ⅰ—C沥青的规定要求。 验——试验二。 青混合料高温水损害能力。 粗、细集料和矿粉 实验二：50度空气浴保温，按照 研究发现并不是对于所有混合料 粗、细集料及矿粉试验结果如表 国家沥青混合料车辙试验规范进行对试 都会出现剥落段和SIP点，特别是改性 1~3所示。 件保温12h ，然后进行试验。试验结果 沥青在碾压20000次后基本不会出现剥 级配设计 如图3。 落段。 试验采用的级配分别为AC-13级配 对两种不同试验测得的11个测点 在水浴条件和空气与条件下轮辙 中值，如表4所示。 数据对比如下表： 深度曲线具有相似性，可以用水浴代替 通过两图对比可以看出：水浴与 空气浴来评价沥青混合料的高温性能， 试验分析 空气浴最大的车辙深度基本一致大约为 并且水浴可以评价沥青混合料的抗水损 试验一基本条件设置如表5所示。 3mm ，两者都未出现剥落区。水浴与 害能力。 试验条件：50度水浴，保温1小 空气浴的轮辙变形趋势基本一致，最终 作者单位：邯郸市高速公路管理处 时，最大碾压次数为20000次，碾压速 碾压深度也基本一致，可以看出在未出 272 TRANSPOWORLDTRANSPOWORLD 2013 No.15 (Aug) 主要用在中面层及上面层，根据大量应 TSR指标。 尔沥青混凝土设计方法进行：首先拌 用经验，添加量为矿质混合料重量的