试论压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的应用.pdf

◇科技之窗◇ 科技 嚣向导 2014年32期 试论压力灌浆技术在公路工程路基沉陷施工中的应用 李桂超 张新凤 (河南郑州中牟豫中路桥有限公司 河南 中牟 451450) 摘【 要】在公路工程路基沉陷施工中压力灌浆技术得到了较为广泛地应用。在公路工程路基沉陷施工中施工方式及处理技术选择是否符 合施工要求，对公路工程整体质量起到关键性的作用。因此，在路基沉陷处理中施工企业必须选择正确的施工方式，压力灌浆技术作为公路工 程路基沉陷施工中的重要处理方式．在其施工中大量选用压力灌浆施工技术可以有效提高路基的承栽力及质量．只有这样才能确保整个工程 的质量。本文主要对灌浆机理、路面病害成因及压力灌浆处治路基不均匀沉陷进行 了研究分析。 关【键词】压力灌浆；公路工程；路基沉陷 1．灌浆机理 注浆范围确定中必须包含以下几个方面：处理公路长度中轴线的 灌浆大概分为几种主要有固结、帷幕、接缝及回填。公路灌浆法是 方向、宽度要在乎面上确定．注浆深度要在纵向上确定。在处理软弱地 指通过钻孔在土中灌人浆液，使土体挤密的一种地基加固方式。其特 基注浆过程中，标准应为承载力 f在 200kpa以上及沉陷量 f超过 30 性是在注浆管周围形成向外扩张的浆泡．在土体内浆泡产生较为复杂 厘米．公路中轴线方向上的长度进行有效确定．并将路堤底部宽度作 的径向与切向应力．与浆泡紧靠的土质受到严重破坏后将形成塑性变 为横向处理宽度 形区．因扰动土的密度可能会有一定程度地降低。浆泡距离远一点的 3．3浆液扩散半径确定 土主要出现弹性变形现象。进而增加土的密度，加固土体。沥青与水泥 作为压力灌浆施工的重要参数．浆液扩散半径直接影响着灌浆整 混凝土路面是我国公路的主要表现形式．砂砾路面主要存在于少数农 个工程量及造价．可以利用现场注浆试验来对地基条件复杂及计算参 村及山区道路当中．不管何种路面．在使用较长时间后都会出现各种 数选准难度大的情况进行有效确定 如果浆液呈现柱状扩散．试验资 质量问题．如脱空、裂缝等．进而对路面产生极大的破坏。现阶段灌浆 料不全的情况下．可以将不同工程地质条件下土的渗透系数作为参考 加固技术在我国公路工程施工中得到了广泛地应用．这种技术的应用 依据．进而得出浆液扩散半径的推荐值。 可以增强公路路面的使用年限及确保工程的整体质量 3．4注浆孔的布置方式 2．路面病害成因 布置注浆孑L必须使相邻注浆孔的作用范围存在重合部位．促使需 路面在重车荷载反复作用下．会有积累塑性变形在结构层出现． 进行加固的路基成为一个完整的受力体 单排孔布设与多排孔布设都 局部范同与基层不再保持连续接触．将会有微小的缝隙在路面结构层 是注浆孔布置的重要方式 底部和基层产生．也就是局部脱空现象在结构层下部产生 在温度及 3．5注浆量的确定 湿度改变情况下．结构层内温度的非线形分布．导致结构层向上、下方 将灌注半径内圆柱体孑L隙的总体积作为灌浆量的体积．浆液在灌 面进行翘曲．结构层和路基之间的分离速度将会加快，进而出现结构 浆过程中有时不能将土体内的孔隙完全填充．部分浆液含水的孔隙填 层底部脱空现象 脱空现象的产生将加重路基渗水问题．当养护工作 充效果更差 在计算浆液量时．一般在理论值上要乘以在 1以下的数 不到位．雨水将从路面接缝及裂缝处向基层渗入 ．在结构层下渗入的 值 ，但具体作业中．尤其是单孑L灌注量中的I序孔灌注量常常在理论 水将变为积水 泥浆主要由积水和基层材料中细料组成．顺着面板接 计算值以上．II序孔的灌注量则在理论计算值以下，进而对单孑L灌注 缝处泥浆流出．导致结构层底部脱空现象的出现 完成的标准造成极大的影响 对单孑L灌浆量取值起决定性影响的因素 2．1路基填方压实度不足 主要有灌注地层的连通性、灌注浆液的坍落度及土体的孑L隙率等。将 在公路工程施工过程中．路基是其受力的主要组成部分．基于此． 单孔注浆作为实际施工时的标准，其计算公式可以定为： 在施工过程中必须对路基进行科学有效地填方压实。在公路路基压实