混砂车液压系统油温过高故障的解决办法.pdfVIP

辩技信息 。机械与电子0 2010年第29期 混砂车液压系统油温过高故障的解决办法 刘玉明 (中国石化胜利油田有限公司河口采油厂 山东 东营257200) 【摘要】拳文对XC-HS60混砂车油温过高的故障排除方法进行了分析，对提高防砂施工成功率有借鉴作用。 【关键词1混砂车；油温过高；解决 河口采油厂防砂车组由一台XC—HS60混砂车和五台700型压裂入液压马达，然后再经过混合罐进行冷却这样一个循环系统对液压油 车组成。每年担负着200多口油井的防砂压裂任务，其中混砂车由于进行循环冷却．但由于安装在混合罐内的管线少而细，同时施工过程 工作时间长、工作条件恶劣。一般使用5至8年之后，经常在工作期间 中工况恶劣，散热条件差，造成冷却效果下降，导致液压油温度偏高。 出现油温过高的故障．不能连续作业，严重影响了防砂作业成功率。在 油温过高。分别会造成液压油粘度降低、液压油压力高、液压马达的高 配件紧缺、成本紧张的情况下，我们通过对其液压系统进行改装，初步 压胶管破裂等后果。液压油粘度降低会导致马达转距达不到使用要 解决了油温过高的故障。 求，导致马达停止转动，最终导致故障停机；此外液压马达的高压胶管 破裂也将直接导致故障停机。这都直接影响混砂车的使用。 1 混砂车原车循环冷却系统结构原理以及油并防砂施工过 程中油温升高原因分析 2改造冷却系统。解决油温升高问题 进行防砂施工的过程。就是通过混砂车的输砂系统将石英砂输送 经认真分析研究，我们决定采取在液压油箱上加装一套散热器， 到搅拌器，同时通过上水系统往搅拌器里打水，通过搅拌器将石英砂 实施对液压油进行二次冷却的方法，达到降低油温的目的。 搅拌成糊状液体，然后通过砂泵将混合体打人输出管汇。通过管汇分 别输送到700型压裂车上水管线，再按照防沙工艺的要求通过压裂车 的大泵对混合体施以高压从输出管线输出．最后将每台车的输出管线 通过管汇汇集到一起．通过接到井口的油管打入地层．打人地层的石 英砂，遇到地层的高温凝结成块。可以对地层的沙体起到阻挡和过滤 作用。(见防砂流程圈I) 图1防砂流程示意图 图3改装后的液压油冷却系统 为此我们采用6分管线和弯头连接成散热片状。自制了一个散热 器。加装在液压油箱内，对液压油进行二次冷却(见图3)。利用一个三 通阁连接在上水管线．使作业用的冷水一部分直接进入混合罐内，另 一部分先流经安装在液压油箱内的散热器后再注入混合罐内。这样可 利用施工作业中使用冷水对液压油进行一次冷却，冷却后的液压油在 经液压马达输出到原冷却管内利用混合罐用携砂液进行二次冷却，最 后回到液压油箱，实现对液压油的二次冷却，达到降低液压油油温的 目的。经过改造后的输砂系统，从今年98口井的防砂工作情况来看， 没发生一次因油温升高导致的设备故障停机，设备施工成功率达到 100％。口 1● 【参考文献】