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第35卷第9期 同济大学学报(自然科学版) V01．35No．9
OF删GJI
2007年9月 JOURaNAL UNIV￡RSITY(N娟瓜AI．SCIENCE) Sep．2007
不同设计方法下沥青混合料疲劳性能研究
杜群乐1，孙立军1，黄卫东1，王国清2
(1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092；2．河北省交通厅公路管理局，河北石家庄050051)
摘要：根据厚沥青面层的自身受力特点，采用应力控制模式对旋转压实剪切实验机(GTM)旋转压实与马歇尔击实
两种设计方法下的不同混合料的疲劳性能进行了对比评价．研究表明在材料试验设备MTS810上采用应力控制模
式比较与评价不同设计方法下混合料的疲劳性能是可行的，在应力控制模式下旋转压实设计出的混合料疲劳性能
优于马歇尔击实设计出的沥青混合料疲劳性能，并研究了公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响．
关键词：沥青混合料；疲劳性能；应力控制；混合料设计方法；公称最大粒径；沥青用量
中图分类号：U416．217 文献标识码：A
on
Mixtures PerformanceBased
Asphalt Fatigue Study
DifferentMixture Procedure
Design
DU
Qunlel，SUNLijunl，HUANGWeidon91，WANGCmoqin92
ofRoadandTraffic ofthe of 200092，China
(1．KeyLaboratory EngineeringMinistryEducation，TongjiUniversity，Shanghai
oftheCommunicationDepartmentofHebeiProvince，Shiiiazhuang050051，China)
2．HighwayAdministrationBureau
isconsideredtobea distress the of
Abstract=Fatiguecracking major affectingperformanceasphalt
mixes is carriedout thecontrolled—
on
asphalt fatigueperformancemainly through
pavements．Study
can in
stressmodeandiSusedonstructure modereflect thicker
design．Stress—controlledresponses
itisusedtoevaluate ofdifferentcontentmixtureswhichare
fatigue
pavements．So performance asphalt
Marshallhammer
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