A-1-A轴式动车安全通过小半径曲线限速分析.pdfVIP

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2015-09-04 发布于湖北
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第36卷第5期电力机车与城轨车辆 V01．36No．5 2013年9月20日眈ctricLocomotive3MassTransitVehic／es Sep．20th，2013 ◆ 研究开发 ● ：l= A·1·A轴式动车安全通过小半径曲线限速分析 2 李敏1，罗赞1，杨勇军 (1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都 610031； 2．南车戚墅堰机车有限公司产品设计部，江苏常州 213011) 摘要：针对某A—l—A轴式动车组．采用多刚体系统动力学软件SIMPACK建立了该动车的动力学模型，对不同速度、超高、不平顺和曲线半径工况下动车通过小半径曲线动力学性能进行仿真分析，得出了动车通过不同半径曲线时理论最高通过速度。结果表明：动车通过小半径曲线时，最高限速主要受外轨超高、曲线半径、不平顺及横向力极限值等多因素的影响，当横向力在安全限值内时，其它指标均能满足要求，因此，动车通过具有不平顺小半径曲线限速按照最大轮轴横向力极限值进行评定；增加超高，可略提高动车曲线通过速度；增大曲线半径和改善线路不平顺，均可提高动车曲线通过速度。当线路条件很差时，不平顺是影响动车动力学性能的主要因素，减速不能改善运行安全性，应维修线路。关键词：动力学性能；动车；小半径曲线；限速中图分类号：U266．2 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2013)05—0035—04 on IimitoftheA1A carwhen Analysisspeed power thesmallradiuscurve safelynegotiating LIMinl，LUOYunl，YANG Yong-jun2 PowerState (1．Traction KeyLaboratory，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 2．Product 21301 Design 1，China) Department，CSRQishuyanCo．，Ltd．，Changzhou to Abstract：AccordthecertainA-1一A softwareSIMPACKto ing EMU，usingmulti—rigid—bodydynamics establishthe modelofthe simulationofthe car thesmallradius car，a dynamic power analysis powernegotiating cu