当量公里记录仪故障常规处理方法简介.pdfVIP

第2期(总第492期) 铁道机车与动车 2015年2月 当量公里记录仪故障常规处理方法简介 沈建峰 (戚墅堰机车有限公司，江苏常州213000) 摘要：介绍了当量公里记录仪的系统结构和故障发生后的常规处理方法。 关键词：当量公里记录仪；机车；系统构成；常规故障；方法 中图分类号：U262．O文献标识码：B 文章编号：2凹5-5如l(加15)蛇枷剪彤 机车当量公里记录仪是专为推进机车检修体 图1所示。 制改革而研制开发的专用设备，它能够为科学确定 机车检修周期提供当量公里参数指标，并且能够准 2试验方法 确采集机车运行中的各项负荷信息，实现与机车监 当量公里记录仪试验时分别在以下4个不同 控装置的通信。该产品涉及的生产厂家较多，主要 工况下进行。 有株洲田龙、西安开天、沈阳银河、成都双环和齐科 kIIl／h； (1)有动力停留工况：机车运行速度4 所等。 (2)牵引工况：机车运行速度≥4knl／h； 铁道部于2005年3月下发铁运涵【2005】197 (3)电阻制动工况：机车运行速度≥4kIn／h； 号文件，文件确定采用当量公里参与制定机车检修 k珈／h。 (4)惰性工况：机车运行速度≥4 周期，并要求在所有新造机车和大修机车上安装， 现已逐渐进入全面检修阶段。 3故障处理 当量公里记录仪的原理虽然基本相同，但由于 1 系统构成 其生产厂家多，装车车型杂，所以不管从接线方式 当量仪由主板、传感器盒、连接电缆、转储器和 上还是试验方法上都有一定的不同之处，且目前基 地面分析软件组成。其中主板、传感器盒和连接电 本上每台车都有当量仪的检修、试验工作，量的增 缆为车载部分，每台机车1套(1块主板、1个传感 加直接导致了故障率升高。 器盒和6根连接电缆)。转储器和地面分析软件为 我公司试验当量仪时，主要是以主板上4个灯 非车载部分。由于我公司只对当量仪进行检修，无 的闪亮情况来判定其是否合格，在整个试验过程 需进行转储信息及地面分析处理，故不涉及非车载 中，主机板上应持续保持01A绿灯常亮，01B绿灯 部分。 闪亮，02A、02B红灯不亮，否则判定为不合格。 主板插入机车安全信息综合监测装置(以下简 当量仪一旦发生故障，往往需要多次反复处 称安全监测装置或TAx2箱)弓网检测单元，实时 理，且每次都需要动车验证，这就给生产安排带来 记录机车运行信息及负荷分布信息。传感器盒装 了很大的冲击。从生产进度方面考虑，发生故障后 有检测机车主发电机的电流和电压的传感器，并对