16 V280 ZJA 型柴油机控制端密封罩壳甩油的解决办法.pdfVIP

第4 期（总第494 期） 铁道机车与动车 2015年4 月 16V280ZJA 型 柴 油 机 控 制 端 密封罩壳甩油的解决 办法 刘继忠，谷新建，付一山，张敬伟 （乌鲁木齐机务段，新疆乌鲁木齐830023） 中图分类号：U262.11 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）04-0043-01 1 故障现象 壳与橡胶弹性联轴器的主动轴不同轴造成前密封 罩壳孔磨损。 乌鲁木齐机务段承担乌局 DF 型机车 11 （4）前密封罩壳内的甩油槽机油出油不畅，不 16V280ZJA型柴油机中修任务，中修后柴油机控制 能及时流回到曲轴箱内，以致机油被吸出机体外。 端前密封罩壳经常出现甩油故障，特别是在冬季， 机车防寒作业后，车体密封性提高，油封甩油现象 3 解决办法 更加突出。针对此问题，检查拆解前密封罩，发现 甩油机车的前密封罩壳轴孔存在偏磨现象。 为保证防寒效果，机械间、动力间防寒按路局 要求无法改动，因此我们的工作重点放在组装工艺 2 原因分析 及密封罩结构上。 （1）调整前油封罩壳45°斜切面与曲轴上甩 （1）由于西北地区冬季寒冷，防寒作业把机械 油盘的安装间隙：在曲轴甩油盘与减振器间加装1 间防尘网设计成两层，防寒被直接固定在防尘网两 mm左右的垫片，使得前油封罩壳 45°斜切面与曲 层中间，防寒密封效果好。又因为动力间防尘网中 轴上甩油盘的安装间隙由工艺要求的 1.5 ~3.5 间也加装防寒被，造成动力间通风不畅、气压低。 mm调整到0.5 ~1.5 mm，提高甩油盘的挡油效 因为柴油机所在的动力间呈负压状态，曲轴箱内 果。按照工艺要求选配前密封罩壳与机体间的密 的气压为98 Pa。当机械间大风扇全速工作后，机 封石棉垫厚度，保证前密封罩壳孔密封槽与橡胶弹 油从油封孔吸出发生甩油。当把动力间防寒被拆 性联轴器主动轴的环状油槽对准，从而保证曲轴转 除后，甩油现象有所减少。 动时形成气旋式密封。 （2）前油封罩壳安装时与曲轴上甩油盘之间 （2）对于前密封罩壳与橡胶弹性联轴器同轴 的安装间隙、安装位置配合不当，影响甩油盘挡油 度即前密封罩壳孔与联轴器间径向配合间隙，安装 效果。 （3）检查拆解前密封罩，发现甩油机车的前密 封罩壳轴孔偏磨。其原因有： 前密封罩壳安装 ① 时，其与机体的定位、以及与橡胶弹性联轴器的主 动轴配合间隙未能达到