船舶主机活塞环故障分析.pdfVIP

2001年第2期 中 国 修 船 ·23 · 船舶主机活塞环故障分析 周 明顺 (青岛远洋船员学院，山东青岛 266071) 摘要：结合活塞环故障的具体实例，详细阐述了产生故障的主要原因和影响因素，并对其 日 常运行提出了切实可行的管理建议。 关键词：活塞环；搭 口间隙；维护管理 中图分类号：U672．1 文献标识码：C 文章编号：1001—8328 (2001)02一O024—03 AbnⅢ ：ThispaperexpoundsindetailthemajorC~IlSeSandinfluentialfactorsleadingtofaultsofpistonringwiht someexamples，andgi,~sosmeadviceonmnanglng ofits611yopemtlon． Keywords：pistonring ；interfacegap；maintainingmanagement 长的一段也不足 20cm，环的径 向尺寸最大处为 1 前言 169nn，最薄处仅为 12．4一 ，活塞环槽严重烧 活塞环的主要作用是密封燃烧室，保证活塞到 损和变形。第 3缸第一道活塞环严重粘着在环槽 达上死点时，燃烧室内的新鲜空气有足够的温度和 中，其余各道活塞环则都发生了不同形式的断裂。 压力，满足燃油 自燃的温度并使燃烧迅速、及时、 从上述故障可以发现，当活塞环由于故障而使其密 完善；同时，活塞 、活塞环和缸套这对运动副工作 封性能降低或丧失后，会发生不同程度的汽缸窜 条件非常恶劣，他们之间的磨擦损失占到整个柴油 气，这样汽缸内的新鲜空气量明显减少，造成相应 机磨擦损失功率的55％～65％。因此，活塞环的 压缩压力降低、排气温度升高、冷却液温度升高、 工作情况对燃油燃烧的完善程度和柴油机的工作状 柴油机功率降低等。柴油机处于低转速、高负荷下 态起着至关重要的作用，对活塞环的运行管理和维 工作，空气量的减少使燃烧恶化，废气的能量较正 护，保证柴油机的安全、可靠和经济运行尤为重 常情况下有明显的增加，增压器的转速升高，扫气 要。 压力升高，而柴油机的转速基本不变，柴油机空气 消耗量也基本稳定，同时断环和粘着将会使燃气发 2 活塞环的主要故障 生倒灌到扫气箱，严重时将会发生扫气箱着火，这 活塞环的主要故障有折断、粘着、拉缸和异常 些因素造成了增压器的背压升高，使其在小流量高 磨损等。当上述一种或一种以上故障同时发生时， 背压的状态下工作，破坏了增压器的正常匹配，从 一 般会伴随着排气温度升高、排气冒黑烟及缸套冷 而发生增压器喘振，上述现象的发生，都有可能是 却水温度升高等现象。例如某轮主机为 MANBW 由于活塞环的故障而引起的。 6L60MC(E)型柴油机，在运行中发现第 1缸和第 3 活塞环搭口间隙的影响 3缸运行异常，导致主机启动困难，空载时当主机 转速为84r／min时，油门竟达72格，而以前正常 活塞环的搭 口可以保证活塞环在工作时有受热 情况时只有58格，同时伴有主机透平喘振，减速 膨胀的余地，同时可以使活塞环在正常工作时有一 运行也未见有明显的改观。通过对各缸示功图测量 定的周向运动。 分析发现，第 1缸和第 3缸的压缩压力分别为5．6