船舶动力定位系统的使用.pdfVIP

船 舶 动 力 定 位 系 统 的 使 用 国家海洋局北海分局 陆会胜 随着计算机的应用领域不断扩大 , 船舶动力定位 测量设备组成 : 系统 , 被逐渐广泛地应用在一些工程船和海洋调查船 ( ) 1 风速风向仪 ,提供风速风向的数字信号 ; 上 。这些船舶在作业中对于保持船位的要求特别高 。最 (2) 激光惯性导航系统 , 其中 P H IN S 提供数字航 近几年 , 在一些新造的港作船和大吨位的客滚船上也 向信号 ,O C TAN S 提供模拟量纵横摇信号 ; 装有动力定位系统 。本文以“大洋一号”为例介绍动力 ( 3) 超短基线水下声学定位系统 ; 定位系统的使用 。“大洋一号”远洋科学考察船于 2002 ( ) ( ) 4 广域差分全球定位系统 D GP S 。 年进行现代化增改装时 , 增加了一套动力定位系统 , 自 推进装置接受控制系统发出的指令 , 产生足够的 ( 2003 年开始 ,一直应用在海洋调查作业中。 推力和力矩以抵抗船舶受到的各种外力 风 、流 、浪和 ) 1 “大洋一号”船动力定位系统简介 惯性 , 实现动力定位 。“大洋一号”船的舵机和主推进 动力定位系统由测量系统 、控制系统和推进装置 装置 - 可变螺距桨均纳入动力定位系统 , 2 台 PC2 - 组成 。 5L 柴油机 , 并设有 2 台轴带发电机 。主柴油机除了驱 控制系统接受测量系统发出的位置信息和环境力 动可变螺距桨外 ,还需带动轴带发电机 。主柴油机额定 信息 , 通过计算机 自动控制船上的各推进装置 , 对抗船 功率 2572 . 5k W , 轴带发电机额定功率 1600k W 。另增 ( ) 舶受到的各种外力 风 、流 、浪和惯性 , 使船舶保持所 设辅助推力装置 : 船首部设 1 台可伸缩全回转舵桨装 ( ) 希望的 固定的或变化的 位置和船首向。具备定点控 置 , 最大推力 125kN , 输入功率 735k W ; 尾部增设一台 位 、水下目标跟踪与自动循迹航行能力 。“大洋一号”船