船台大合拢的焊接程序.docVIP

船台大合拢的焊接程序 来源： ???作者： ???发表时间：2009-12-08 09:42:45??? 船台大合拢是指在船台上，将平面分段、立体分段或总段组装成整个船体的工艺过程。船台大合拢是船体建造的重要阶段，对船体的形状及尺寸、船体的强度和性能好坏有直接影响。必须充分重视船台大合拢的装配焊接工艺。? 一、船台大合拢的焊缝从控制船体的焊接变形方面要求，船台大合拢时的焊接工作量愈小愈好。因此，分段上除了规定暂时不焊的那些接缝外，所有的接缝都应在分段制造阶段内焊接完毕。此外，送到船台待合拢的分段，要求在形状和尺寸方面满足技术标准的有关规定。超出标准的分段，应先进行矫正，所有矫正工作必须在送船台前完成。船台大合拢时要焊接的接缝有：1 分段间壳板、甲板、内底板的对接缝；2 构架的面板或腹板的对接缝；3 构架腹板与面板的角接缝；4 近大接缝一边的肋骨、舱壁与壳板的角接缝；5 双层底分段中内底边板和外板的角接缝；6 分段接缝处构架的肘板角接缝;? 二、船台大合拢的焊接要求1 大合拢的焊接是在随着总段的逐步形成，约束程度愈来愈大的条件下进行的，因此要求严格按照规定的焊接程序进行施焊。2 在焊接对称于纵中剖面的接缝时，要求两侧焊工尽量采用相同的焊接工艺参数，即焊条牌号、直径、焊接电流、焊接速度等应尽量接近。三、船台大合拢的焊接程序船台大合拢时的焊接程序与所用船台建造方法有关。船台建造方法有总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、串联建造法等。下面就常用的总段建造法的焊接程序作一说明。1 焊接总段建造中未焊接的外壳板与甲板纵缝。2.按图6.4-29的焊接程序进行环形接缝的焊接，一般先焊内侧接缝，待焊毕后，再在另一侧焊缝处用碳弧气刨扣槽清根，再进行封底焊接。 对于横构架式单底船，为了同时焊接外壳和上甲板的环形缝，底部的焊接可改为先焊底板的外部，后焊内部，如图6.4-29(c)所示。 上甲板、平台、双层底内底板横接缝由于平直可采用自动焊。这时须预先进行仰焊封底，再进行自动焊盖面。环形缝的焊接，由4~12名双数工人分别在上、下、左、右对称的位置，用分段退焊法进行焊接（甲板上面的接缝可以用自动焊盖面）。?3? 焊接环缝区的构架与构架之间的对接缝。为了扩大焊接工作面，该对接缝可以在环形缝正面焊接完成后开始进行。4 焊接构架之间的角接缝。 5 焊接构架与底板、内底板、舷侧板、甲板间的角接缝。环形焊缝区结构的焊接程序如图16.4一30所示。 船舶是个涉及成千上万个零部件的复杂的系统工程，影响其船台合拢效率的因素是多方面的，高技术水平的设备可提高加工精度，而理论水平的进步为分段变形预测提供基础。此外，以合理的分段结构设计和焊接工艺、科学管理等为特征的精益生产模式是提高船舶分段合拢效率的软件条件。只有理论、技术的有机结合才能真正推动船舶制造成为我国国民经济可持续性发展的规模产业。 (共4页)?文章关键词:?船台?分段合拢?效率?焊接变形控制?无余量造船技术?文章快照:?地总组，后在船台合拢；改集中作业为分散作业——船台作业总组做、总组作业分段做、分段作业提前做。总之，合理有序的管理可以有效地第4期陈章兰等：提高船台效率的技术措施39缩短船台周期，大大提高分段合拢效率。4结语船舶建造是个系统工程，影响船台合拢效率的因素是多方面的，高加工精度的设备是提高分段精度和提高合拢效率的硬件条件，而先进的仿真技术、合理的分段结构设计和焊接工艺、科学管理为精益生产、高效生产提供软件环境，只有有机结合才能真正使船舶建造成为我国国民经济可持续发展的支柱产业。参考文献：[1]孙松年．日本船厂船体结构精度控制与精确生产的近况[J]．造船技术，1998，(1O)：7—1O．[2]库兹米偌夫CA．船体结构的焊接变形[M]．王承权，译．北京：国防工业出版社，1978．[3]陈章兰，熊云峰，蔡振雄．EH36钢焊接角变形有限元模拟[J]．船舶工程，2007，29(6)：62～65．[4]汪建华，陆皓，魏良武．固有应变有限元法预测焊接变形理论及其应用[J]．焊接学报，2002，23(6)：36—40．(上接第24页)6．2装饰简洁而独具特色该船型的内装由专业装潢公司设计和施工，内部装饰办公区顶部为凹凸型烤漆方铝板，其他区域和围壁全部采用铝塑板，地面按区域分别采用强化地板、胶质地板和高级防滑地砖等。整个室内装饰呈现出选材讲究、色调高雅、美观实用的特色。斜坡型顶棚围沿既美化了船型，又遮住中部设置的隔热层和安装在顶部的空调外机和生活水箱等附属设施。两侧围沿中问的2mX8m的“中国海事”玻璃钢标志牌非常醒目。6．3设备设施先进江苏海事40m、60m新型趸船大多作为执法基地使用，除海事执法所需的常规设施外，还安装了网络系统、通讯系统CCTV视频系统。这些系统保障了执