关于CRH系列动车组运用均衡检修的探讨_李波.pdfVIP

　运用检修 铁道车辆 　第 46 卷第 12 期 2008 年 12 月 　 文章编号 (2008) 关于 CRH 系列动车组运用均衡检修的探讨 1 2 李 　波 , 刘 建 国 ( 1. 武汉铁路局 动车组检修基地筹备组 ,湖北 武汉 430000 ; 2 . 武汉铁路职业技术学院 ,湖北 武汉 430063) 摘 　要 :分析了CR H 系列动车组投入运用以来的运用检修现状 ,主要从设备能力 、作业时间、检修任务 、生产组织等 方面对动车组运用所的动车组均衡检修进行了技术分析 ,提出了均衡检修衡量指标的计算方法和优化动车组均衡检修 的建议 。 关键词 :CR H ;动车组 ;运用 ;均衡检修 中图分类号 :U279 . 3 + 3 　　　文献标识码 :B 　　目前 ,CR H 系列动车组已在京广 、京沪 、京哈等干 维修项 目不仅包含一般的目视检查 ,而且还需要开展 线上线运行 1 年多 ,按照铁路“十一五”规划 , 未来 5 更多的日常维护保养工作 ,主要以清洁 、目视检查 、润 年 ,随着多条客运专线的建成 ,将有更多的动车组上 滑 、更换易耗件 、尺寸检测 、恢复部件外形为主要手段 , 线运营 。动车组检修质量是确保动车组安全运行的基 开展部件的专项检修 ,通过维持部件的日常技术状态 本条件 。本文通过对动车组运用检修内容及检修能力 来保证整车的技术状态 。专项检修项 目多且要求高 , 的分析 ,提出动车组优化运用均衡检修的初步设想和 其中 ,CR H 1 型动车组检修项 目103 项 ,CR H2 型动车 建议 。 组检修项 目85 项 ,CR H5 型动车组检修项目3 15 项 。 (3) 因动车组为固定编组运行 , 到期检修时同一 1 　检修作业现状分析 部件检修数量多 ,作业需时较长 ,使得集中完成难度增 按照我国目前动车组检修修程规定 ,动车组检修 大 。 分为一至五级 ,其中一级 、二级为运用检修 ,主要在运 (4) 动车组多为朝发夕至 ,入库时间较为集中 ,库 用所进行 。 内作业时间段基本相同 ,库停时间检修作业密度大 ,昼 由于动车组在结构性能及技术复杂性方面与既有 夜生产不均衡 。 机车 、客车不相同 ,因此在运用维修的检修周期 、作业 2 　均衡检修方案的技术分析 内容及方式上也存在较大差异 ,主要表现在 : ( 1) 动车组检修项 目按照零部件划分 ,部件寿命 通过以上分析 ,可以看出动车组运用检修周期复 周期不相同 , 日常运用强度也不尽相同 ,检修周期存在 杂 ,检修项目多 。当动车组配属量大时 ,能否科学合理 相当大的差异 。 地组织作业 ,精心安排检修计划 ,实施均衡检修 ,对于 如动车组车内服务设施检修周期以时间为主 ,车 保证动车组检修质量 、提高设备利用率尤为重要 。 下运用部件检修周期以走行公里数为主 。一级检修为 实施均衡检修计划主要受设备能力 、有效作业时 例行检查 , 同种车型周期一致 ,为 4 000 km ( 或 5 000 间、检修任务 、作业组织等因素影响 。 km) 或