CAT发电机结构原理8.30.pdfVIP

然气发电机组系统介绍 1）空气进气系统： 此发电机组采用自然吸气方式，无增压器，进气系统主要由空气滤清器及其阻 塞指示器组成，阻塞指示器组装在空滤器的外壳上，当滤芯或进气口阻塞时，指示 器会出现红色。一般要求检查滤芯，如果滤芯过脏阻塞，应清洁滤芯或更换。 滤芯过脏会导致发动机进气不足，因而会使发动机功率不足。 空气滤清器 阻塞指示器 2)冷却系统： 冷却系统主要由发动机冷却水泵（6 ），机油冷却器（8 ），温度调节器（5 ） 水管如（3 ），（4 ）及外围冷却部件—散热器及冷却风扇组成。如下图所示： 水泵用于冷却水在冷却系统中循环，机油冷却器用于冷却发动机的润滑油，机 油在发动机正常工作时，用于冷却及润滑发动机的部件，如果没有冷却，发动机的 机油温度会很快超过130 度，机油很快会变质，而使发动机损害。 发动机温度调节器用于控制发动机的冷却水的温度，温度过高，会造成发动机 的损害，温度低会使发动机热效率很的，燃气消耗量大大增加，发动机的正常工作 温度应在85-95 度，当发动机刚刚起动工作时，冷却水温度低，温度调节器会控制 发动机的冷却水通过水泵在发动机内部做小循环，这样使发动机在很短的时间内达 到工作温度，当发动机温度高时，温度调节器的出口打开，发动机冷却水进入散热 器，经过冷却后再由水泵送入发动机的缸体中，形成闭式循环冷却系统。 发动机冷却水应使用防冻液，防冻液本身即防冻，也可防止发动机的锈蚀，同 时也可润滑水泵的叶片，但发动机的防冻液不能使用不同的牌号及型号，否则可能 会发生化学反应，造成发动机零部件的的腐蚀。 为了使发动机能马上加载进入正常工作，发动机的水加热器应保持供电，使发 动机处于暖机状 。加热器上有温控阀及温度设定旋钮，当温度达到设定值时，加 热器会自动断电。 3 ）排气系统： 排气系统由排气管，排气波纹管及排气消声器组成，排气管为水冷式，排气消 声器用于降低发动机的排气噪声，发动机的排气温度在600-650 度左右，经过水冷 式排气管后温度降低到400-450 度。由于表面温度高，通常情况下，排气管及消声 器等应用隔热材料包裹，当操作及保养时，尽量避免与高温部件接触。 4 ）燃气系统： 燃气系统主要由减压稳压阀，电磁关断阀，燃气压力调节阀及燃气-空气混合 器组成。（3 ）为燃气压力调节阀 稳压阀用于把300KPA （3 公斤）压力减至30KPA （0.3 公斤）上图（6 ）为经过 稳压阀的30KPA 的燃气，（1 ）为调节阀，（2 ）为平衡管，根据进空气的压力来控 制燃气压力，来控制达到合适的空气/燃气的混合比，混合器用于空气及燃气的均 匀混合，在混合器上有混合器调节螺钉，用于与压力调节阀配合进一步调节燃气的 进气量。电磁关断阀连接在压力调节阀的前面，当发动机起动时，控制盘控制电磁 关断阀通电打开阀门，使燃气进入系统中。停车时，电磁阀断电，关断燃气。 5 ）调速系统 调速系统主要由安装在控制盘内的电子调速器，及上图所示的（7 ）-执行器及 （1 ）--油门及发动机速度传感器组成。 发动机的转速由电子调速器设定，即1500 转/分钟，通过检测发动机速度传感器的 信号来控制油门的开度，当发动机的负载增加时，增大油门开度，反之减小。 发电机组的控制盘上有速度调节旋钮，用于手动调节发动机的转速。 6 ）润滑系统 润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，机油盘及机油冷却器组成，通过润滑油 路对发动机的曲轴，连杆，活塞，活塞环及传动机构进行润滑及冷却。 曲轴箱呼吸器 上图中，1 为机油滤芯，6 为机油盘，2 为机油冷却器，机油泵在油盘内，机油泵 由曲轴通过齿轮带动，机油通过机油泵进入机油滤芯，当机油温度调节器位于冷却 器的前面，当机油温度高时，机油通过冷却器进行冷却后，进入主油路，温度低 时，直接进入主油路。 发动机正常工作时，机油压力为300KPA-500KPA （3-5 公斤），机油应根据发 动机操作保养手册要求选用，正常为250 工作小时更换机油及滤芯，备用机组如1 的工作时间小于250 小时，应每 更换1 次，以防机油变质。 不同的机油不能混合，否则会导致机油变质，造成发动机的损坏。 曲轴箱呼吸器用于排出曲轴箱内通过活塞环的窜气，如阻塞，会导致曲轴箱内 压力过高