E进行变速箱壳体模具设计.pdfVIP

　 　 《铸造技术》0 3/ 2009 生产 技术 与经验交流 ·43 5 · ·生产技术与经验交流 　Pro duction Technolo gy and Experienc e Exchange · 用 Pro / E 进 行 变 速 箱 壳 体 模 具 设 计 吕建强 (淮阴工学院机械工程系 ,江苏 淮安 223 001) Mo u l d D e s i g n o r t h e Ca s e Ca s t i n g w i t h Pr o/ E S o t w a r e L V J ian2q ian g ( Depa rt men t o Mechan ical En gin eer in g , Hua iyin In st it ute o Techn ology , Hua ian 2 2300 1 , China) 中图分类号 :T G24 1 ; TP39 1 　　文献标识码 :B 　　文章编号 : 100028365( 2009) 0320435202 ( ) 　　本文 以变速箱 壳体为 例 如 图 1 所示 ,对 Pr o/ En gi neer Wild ir e 3 . 0 在模 具设计 中的应 用作 以探 讨 。 图2 　模具局部示意图 1. 2 　工艺补正量 铸铁件熔炼时 ,每一炉次化学成分都有一定的波 动范围 ,每一只铸件 的浇注温度都不 同 ,使得铸件 的收 图 1　变速箱壳体 缩率在一定的范围内变化 ,造成铸件 的尺寸存在一定 1　铸件的三维建模 的误差 ,同时分箱造型的铸件都存在大小不一的错箱 , 1. 1 　机械加工余量 因此为了保证各螺孔 以及法兰 的强度 ,对于部分塔子 、 对三维零件的各组成特征及建模过程进行仔细分 法兰采用拉伸加材料 的方法添加相应 的工艺补正量 , ( 析 ,去除所有通过单独建立的非铸出的孔特征 与其它 相应 的拔模斜度也采用正拔模 (拔模在最后进行 , 以免 特征 的建立没有关联) ;对于与其它特征建立有关联的 影响其它特 征的建立) ,考虑到 Pro/ E 拔模特征 以分 非铸 出的孔特征 ,应采用拉伸加材料 的方法遮蔽填充 型面为拔模枢轴进行双侧拔模 ,建模时相当于负拔模 这些孔特征 。对于需铸 出的孔特征 ,按工艺要求添加 斜度 ,法兰 的工艺补正量 的取值要增加相应的值 ,完成 相应 的机械加工余量 。 铸件建模 ( 如图 3 所示) 。