作业费(THC)的法律分析.pdfVIP

水运法规 第 卷 第 期 年 月 28 6 2006 6 水运管理 国际班轮公司收取码头 THC 作业费（ ）的法律分析 吴 琼 （上海师范大学 法律系，上海 200234） 【摘 要】 从国际班轮公司向货主收取 THC 的 的效力（国际私人商务惯例）。前者属于强制性规范，对 性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规 有关当事人具有普遍约束力，如国家及财产豁免原则， 制和货主对国际班轮公司强行收取 THC 行为的救济 凡被各有关国家接受为国内立法或国际公约所采纳的 途径三个方面，从法律视角对THC 问题进行分析。 国际惯例，对这些国家及有关当事人具有普遍约束效 【关键词】 海商法；码头作业费（THC）；国际惯 力。后者属于选择或任意性惯例，其效力以国际商事交 例；班轮公会；法律；救济途径 易中当事人共同意思表示为前提，由交易各方自愿采 2002 年1 月15 日，国际班轮公会宣布所属的所有 纳。凡未经国际组织编撰成文的某些贸易习惯做法，只 班轮公司在中国港口向货主开收码头作业费（Terminal 是一般习惯做法而不能视为国际贸易惯例。我国现行 Handling Charge ，简称TH C），就此揭开了中国货主与 立法尚未就国际惯例的含义作出专门规定，但我国法 国外班轮公司之间TH C 争端的序幕。TH C 的额外收取 律承认国际惯例的效力并允许当事人适用。① 造成单位体积货值降低，劳动密集型的传统商品出口 在以国际贸易术语F OB 成交时，班轮运输的特点 成本增加，出口竞争力削弱，国家利益和企业利益严重 之一就是由船方（班轮公司）负担装货费，不存在买卖 受损。时至今日，该问题仍然没有得到彻底解决。本文 双方约定装货费由谁负担的问题。因此，国际贸易惯例 从法律角度对TH C 问题进行分析，希望能对这个问题 和中国港口几十年来的习惯做法就是将TH C 包含在运 的解决有所裨益。 费之中，而不是与运费相剥离。在集装箱运输中，班轮 公司的提单上一般都标明CY—CY （堆场到堆场）的班 1 国际班轮公司强行向货主收取TH C 轮条款，它意味着班轮公司要承担CY—CY 的一切责任 的性质界定 与费用，其中自然包括TH C。CY—CY 班轮条款的规定 国际班轮公会操纵班轮公司在我国港口强行征收 完全符合 《19 78 年联合国海上货物运输公约》和我国 TH C 的理由之一是：征收TH C 是国际上通行的贸易惯 《海商法》中就承运人对集装箱装运货物责任期间的规 例，无需得到政府部门或货主协会的批准，应当由商业 定。即“承运人对集装箱装运货物的责任期间应是从集 活动的参加者自觉遵守。对此问题的争议实际涉及了 装箱港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处 何谓国际惯例、国际惯例的效力和适用等法律问题。 于被承运人掌管之下的全部期间。”这表明货物在承运 学理上的国际惯例是指在国际交往中，经反复实 人掌管期间的装卸、平移是班轮公司的责任，TH C 只能 践而逐渐形成的不成文的行为规则，并且根据当事人 作为运输成本包括在运费中。这种做法遵循了国际贸 意思自治的原则，被国际社会普遍接受和广泛使用进 易惯例，是国际航运界的习惯做法。同时，在欧洲、美 而成为公认的习惯做法。国际惯例的效力通常可以分 国、澳大利亚和亚洲的一些国家或地区确实也存在着 为规范性惯例的效力（习惯国际经济法）和合同性惯例 班轮公司向货主收取TH C 的做法，其主要原因是在航 ①《民法通则》第 条 款、《海商法》第 条 款等规定：“中华