汽车全塑前端模块支架刚度的研究.pdfVIP

Manufacturing 2012年第4期 汽车制造技术 现代制造工程(Modem Engineering) 汽车全塑前端模块支架刚度的研究 丁素芳1，庹海锋2 (1宁波技师学院，宁波315033；2观致汽车有限公司，上海200120) 摘要：传统的汽车前端是非模块化设计的，一般由10～20个钢制冲压零件焊接成一个框架，然后将散热器、车灯和锁等 零／部件分别安装在钢制框架上。此钢制框架属于车身的一部分，重量重、焊接组装复杂，成本高。因此，提出采用一种 玻纤增强的复合材料整体注塑成型的全塑料框架，替代传统的钢制框架，集成汽车前端各种零件，形成一个大的模块组 件，然后整体装在车身上。与传统的汽车前端相比，不但安装与拆卸方便，且使车身前端重量减轻，成本降低，是未来汽 车行业发展的趋势所在。重点对其刚度进行了详细的研究。 关键词：汽车前端模块；汽车全塑前端模块框架；刚度；轻量化 中图分类号：THl6文献标志码：A文章编号：1671-313312012)040035--05 The ofautomobilefront-endmoduleDame stiffness study plastic DingSufan91，Tuo Haifen92 Technical 31 (1Ningbo College，Ningbo5033，Zhejiang，China； 2 Automotive 200120，China) Qoros Co．Ltd．，Shanghai front—endoftraditionalautomobileis itis aweldedframewhichis Abstract：The designedthrough／10n-modular，andgenerally consistedof10—20metal and andother aretheninstalledinthissteel stampingpunchingparts．Radiators，lights，locksparts framewhichis tothe oftheautomobile frameisnot butalso itsweldand belong part body．This onlyheavy cosily．And assembly reinforced ofa fiberusedinsteadoftraditionalsteel is frame with materials is complex．Theplastic injected composite glass with automotiveis module intotheautomo- frame．Thisframe front·endvarious a plastic integrated parts large component．packed