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8 3 Vol1 8 No13 2008 6 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology Jun 2008 : 009-6744 (2008) 03-0058-08 2 * 黄 荣 , 郭 敏, 陈绍宽 , 梁 肖 ( . , 00044; 2. , 00037) : 车头时距分布是研究交通流特性的重要方法. 本文基于北京市若干交叉口的实 样本数据, 研究分析了拥堵状态下信号交叉口的排队车辆越过停车线的车头时距分布 及其变化特点, 结果表明在第6 个车辆之后达到饱和车头时距. 在此基础上, 针对中心城 区拥堵区域次干道以上等级的信号交叉口, 提出拥堵状态下的通行能力模型. 进 一步地, 利用实 数据作了案例计算与对比分析, 直行与左转车道通行能力的平均误差率分别为 2.27% 与4. 28%, 验证了模型的可行性与有效性. 此外, 该结果优于其它计算方法所得结 果, 表明在拥堵状态下, 该方法的适用性更高. : 信号交叉口; 拥堵状态; 通行能力; 车头时距分布; 饱和车头时距 : U49 . 5 : A Modelling Capacity of Signalized Intersections with Congestion 2 HUANG Rong , GUO Min , CHEN Shao-kuan ,LIANG Xiao ( . State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety, Beijing Jiaotong University , Beijing 00044, China; 2. Beijing Traffic Management Bureau, Beijing 00037, China) Abstract: Headway distribution is an important way to study traffic flow. Based on the traffic sample data of sev- eral intersections in Beijing, this paper analyzes the headway distribution of vehicles which cross the stop in the queue with congestion and its changing characteristic. Result showsthat it reaches saturated headway since 6th ve- hicle. On this basis, a traffic capacity model with congestion is built, and it. sfor the signalized intersectionswhich are formed by arterial or subordinate roads at city center areas. Further, the data surveyed at some signali
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