第六章国际海运货物保险International Marine Cargo Insurance.pptVIP

第六章国际海运货物保险International Marine Cargo Insurance THE END * * 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 案例引入： 某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁, 造成船底撞穿,海水涌入,部分货物遭水浸,船 长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货 发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行。 这次事件造成的损失有: (1)1000箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600箱由 于触礁被水浸;(3)船只由于搁浅受损; (4)额外发生的员工薪金伙食,燃油费用. 上保险! 你了解海运保险规定吗? 上哪种保险? 如何办理保险,应注意什么问题? 一、海上货物运输保险中的风险和损失 二、我国海运货物保险条款（CIC） 三、海运保险的责任起讫 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 (一)、海运货物风险 风险 RISK 海上风险 PERILS OF THE SEA 外来风险 EXTRANEOUS RISKS 自然灾害 意外事故 一般外来 特殊外来 BACK 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 (二)、海运货物损失 BACK 损失 LOSS 部分损失 PARTIAL LOSS 全部损失 TOTAL LOSS 单独海损 共同海损 实际全损 推定全损 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 (二)、海运货物损失 损失 LOSS 部分损失 PARTIAL LOSS 全部损失 TOTAL LOSS 单独海损 共同海损 实际全损 推定全损 实战分析 风险和损失的总结 单独海损 PARTICULAR AVERAGE 指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。 该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独负担。 如： 由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。 BACK 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 共同海损 GENERAL AVERAGE 1、定义： 指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。 2、构成共同海损应具备的条件： A。必须确实遭遇危难； B。措施必须是自动的有意识的； C。措施必须合理； D。必须是为了共同安全； E。牺牲或费用的支出必须是额外的； F。损失必须是共同海损行为的直接结果。 BACK 实际全损 ACTUAL TOTAL LOSS 是指被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。 如： 水泥被海水浸泡结块丧失使用价值； 船舶触礁后货物同时沉入海底。 BACK 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 推定全损 CONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保险责任范围内的原因造成被保险货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。 如： 船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。 BACK 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 风险 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来 特殊外来 部分损失 全部损失 单独海损 共同海损 实际全损 推定全损 风险和损失的总结 BACK 实战分析 1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮 2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没， 船长下令抛弃部分货物。 3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没， 货物散落海上无法打捞。 4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。 自然灾害造成的单独海损 意外事故造成的共同海损 意外事故造成的推定全损 特殊外来风险造成的实际全损 BACK 天津滨海职业学院 《国际贸易实务》精品课 二、我国海运货物保险条款 （China Insurance Clause,CIC） 基本