浅谈水泥混凝土路面接缝施工.pdfVIP

民营科技2012年第12期 建筑 ·规划 设·计 浅谈水泥混凝土路面接缝施工 李卫兵 (隆德县公路管理段 ，宁夏 隆德 756300) 摘 要：水泥混凝土路面的接缝施工关系到混凝土路面的使用寿命，以下主要对水泥混凝土路面缩缝、施工缝、胀缝等有关水泥混 凝土路面的接缝结构和施工技术要求进行总结。 关键词 ：水泥混凝土路面；接缝 ；施工 1 接缝设置的原因 以外的胀缝宜尽量不设或少设，其间距可根据施工温度、混凝土集料 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩 的膨胀性并结合当地经验具体确定。 的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀 3-2 横向施工缝。1)拉杆。拉杆是为了防止板块横向位移而设置在纵 和收缩。白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差 缝上的异形钢筋。拉杆应采用螺纹钢，设在板厚中央，并应对拉杆中部 会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为 lOom范围内进行防锈处理。2)传力秆。传力杆的设置 目的是为了保证 低，会使板的周围和角隅翘起；这些变形会受到面板与基础之间的摩 接缝的传荷能力和路面的平整度，防止错台等病害的产生。传力杆主 阻力和粘结力，以及板 自重和车轮荷载等的约束。致使板 内产生过大 要用于横向的接缝，采用光圆钢筋。由于其在胀缝和缩缝所起的作用 的应力，造成板的断裂或拱胀破坏为了避免这些缺陷，水泥混凝土路 不同，尺寸上应有所不同，前者要大些。对设在缩缝处的传力扦，其长 面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。把整个路面分割成为许多板 度的一半再加5em，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端宜在相邻板中 块。 交错布置；对设在胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青一端加一套子，内留 水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线 3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。套子端宜在相邻板中交错布量。 平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。接缝设计应能：1) 33 横向缩缝：横向缩缝是为减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应 控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；2)通过接缝提供 力而设冒的。一般采用假缝形式。不设传力杆。但在特重交通的公路 足够的荷载传递；3)防止坚硬的杂物落人接缝缝隙内。 上，由于荷载的重复作用次数多和轴载大，使接缝的传荷能力迅速降 2 纵缝及其构造 低，出现错台现象，故宜加传力杆：在其他各级交通的公路上，邻近胀 2．1纵向缩缝。当一次铺筑的宽度大于4．5m时，应增设纵向缩缝。纵 缝或 自由端的缩缝，其缝隙会随着相邻胀缝或路面 自由凝土面板的反 向缩缝可采用假缝加拉杆型，设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝 复伸缩而逐渐张开，为保证这些接缝的传荷能力，在邻近胀缝或路面 隙扩大，拉杆应设置在板厚的12／处；在缩缝上部设置的槽 口，一般应 自由端的三条缩缝内，均宜加设传力杆。缩缝上部设置的槽 口，在浇筑 在混凝土浇筑后 ，并达到一定的抗 压强度 (碎石 混凝土为 混凝土后，用切缝机进行切割，其宽度为3-8ram，深度为板厚的 6．0～12．0MPa。砾石混凝土为9．0—12．0MPa)时，用切缝机进行切割，或 1，4～l5／，槽 口内填填缝料，其 目的是为了防止水分的渗入和杂质的嵌 在混凝土浇筑时振人木条。槽 门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强 入。当设置传力杆时，传力杆长度的1／2以上要涂以沥青，以便接缝两 度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则 侧的混凝土面板能 自由收缩。 不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深一般为板 4 切缝 厚的 1／4～1／5，槽 口宽度根据施T条件，宜尽可能窄些，通常为 横向缩缝，施工缝上部的槽 口，应采用切缝法施T。切缝方式有 3～8mm。 全部硬切缝，软硬结合切缝和全部软切缝三种工地区下午 l～3时最 2．2 纵向施T缝。1)榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可能导 高温度与凌晨 i一3时最低温度的温差决定，白天昼夜温差小