浅谈水泥混凝土路面破损成因与修复.pdfVIP

工业技术 ChinascienceandTechnologyReview ●l 浅谈水泥混凝土路面破损成因与修复 荆平平 (齐齐哈尔市中心城区路桥车辆通行征费管理处) [摘 要]随着我国经济建设和交通运输业的发展，公路交通量越来越大，超载现象和重载车辆也越来越多．随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来 越严重，路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。本文首先分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因，并提出了几种可供选择的修复方案，提出采用 钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩面 ，并介绍了加铺钢纤维混凝土路面的施工要点。 [关键词]水泥混凝土路面 破损修复 钢纤维混凝土 加铺层 中图分类号 ： 文献标识码：A 文章编号 ：1009—914X(2012)33—0047—0l 1引起水泥混凝土路面破损的原因 的复合材料，通过两者之间的界面作用成为一体，在受力过程 中两种材料各施 1．1水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因 所长，显著地提高了混凝土各项性能指标。而且钢纤维混凝土路面也可用一般 筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要 混凝土路面的施工方法来铺设、振捣和抹平，不需要特殊的机械，施工简易。综 问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节，由于 合比较，采用钢纤维混凝土加铺层是最佳方案。 地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路 3钢纤维混凝土加铺层的施工要点 基的承载力下降．从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后 ，路 混凝土路面板质量的好坏，很大程度上取决于施工质量。钢纤维混凝土路 面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆 、坑槽等现象。 面施工时，除应满足普通混凝土路面施工的一般要求外，还应注意： 1．2超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因 3．1旧路面的检查与整修 公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个 对1日路面中严重破碎、裂缝继续发展的板 ，击碎清除，重新浇筑混凝土。为 主要外因。据有关资料统计：车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何 防止旧水泥混凝土板的裂缝向上反射 ．先将 旧路面清扫干净 ，再按 I．0～1． 倍数增长的，超限lo％的货车对道路损坏会增加4 ，一台超载2倍的车辆行驶 5kg／m2的标准涂一层沥青 ．并在其上加铺一层厚度均匀油毛毡作隔离层。 一 次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次，一台36吨的超载车辆对道路 3．2材料试验和混凝土配合比 毁坏程度相当于96(K1-~,1．8吨重汽车对道路的破坏，超限超载车辆对路面结构 配合比要保汪钢纤维混凝土有较大抗弯强度，以满足结构设计对抗压强度 产生破坏造成路面网裂 、变形、松散 、沉陷和坑槽 。 与抗折强度的要求及施工的和易性。为保证施工时混合料质地均匀，不离析，集 1．3 路面设计、施工不合理和不规范 料宜采用连续级配，粗集料最大粒径不宜大于20ram。钢纤维长度宜为25～ 路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。 60ram。直径0．4～0．7ram，长度与直径的最佳比值为50～7O。钢纤维混凝土的 一 是路面结构设计不合理，沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。二是路 配合比中钢纤维的体积率为1．0％～I．2％，砂率取值较普通混凝土略有增大。 面基层(底基层)补强厚度设计不当．导致