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沥青混凝土施工中确定运输车辆最佳数量新方法 李 猛 马作龙 (中交第一航务工程局有限公司(天津市) 300450) 【摘 要】道路沥青混凝土路面施工中，沥青混凝土的连续摊铺是保证 力计算出所需运输总次数，再通过施工总时间计算出单位时间内需要 沥青路面平整度的关键 因素之一，施工前要准确计算所需运输车辆数 运输次数从而确定运输车数量。该方法未充分考虑各配套机械施工 量，保证沥青混凝土供应连续，从而保证施工连续，避免形成冷缝影响沥 效率忽略了实际施工中的各种关键因素，古支参考价值较低。 青路面的整体平整度，同时提高施工效率，节约施工成本。 2、传统做法--：运距确定法。 【关键词】沥青混凝土；摊铺；运输车辆；最佳数量；提高效率；节约成本 计算公式为：nl=Qb*D Kq／v+n’： 其中n：表示单位时间内运输车辆需求(辆)： 一 、 引言 Qb：表示拌合设备单位生产能力 (th／)； 该计算方法运用于某公路沥青混凝土路面摊铺施工中，线路 D：平均运距 (Km)： 全长3．1km,全线均为道路工程，设计路面宽9m,为双向两车道，计算 q：汽车平均载重量 (Kg)； 速度 40kmh／。 v运输车辆平均运输速度(Kmh／)； 该道路地处旅游区，是连接多处主要景点的一条重要通道，作 K：时间利用系数： 为一条旅游道路它的景观功能显得尤为重要，因此在设计时对路 n’：摊铺机前等待卸料车辆数量 (辆)。 面平整度提出了很高的要求，要求沥青混凝土面层平整度均方差 该方法较为复杂繁琐，且只考虑到拌合设备生产能力未结合 ≤1．0ram(公路工程质量检验评定标准要求高速公路平整度均方 现场摊铺能力，上式中单位时间内运输车辆需求 n会随着拌合设 差≤1．2rnm,而本工程设计等级为城市次干路)。面对如此高的要 备单位生产能力 Qb的增大而增多，未考虑摊铺机施工效率，故该 求，我方针对沥青混凝土摊铺施工过程中容易影响整体平整度的 方法存在一定缺陷。以本工程为例若按此方法计算则单位时间内 关键因素进行了重点分析，沥青混凝土采用ABG摊铺机全断面进 运输车辆需求数量nl=320th／*50kni*0．7／30t*50kmm+n’=f8+ 行摊铺，沥青接缝尤其是冷接缝将直接影响平整度，表面层的冷接 n’)辆。若取n’=3，则nl=11辆；而新方法确定的n=16辆。本工 缝还将影响路面的整体外观质量，因此要保证施工的连贯性，以减 程共需沥青砼约7000t，按传统方法采用 l1辆运输车供应需用时 7 少或避免冷接缝的形成，在保证施工机械无故障的前提下沥青混 天(每天8h，每天每辆车按往返3次计算)，新方法则仅需 5天，显然 凝土的连续供是施工控制的重点。该工程采用商品沥青混凝土， 传统方法未能充分利用摊铺机效率，新方法可节约工期 2天，节省 所选的沥青混凝土拌合站与施工现场相距约50km,运输距离较远， 费用42780元，详见下表。 需要提前准确计算出沥青混凝土运输车辆的数量，以保证摊铺施 机械名称 型号 数量 时间 租金 油费 合计 工均匀连续，无断料暂停现象，同时也可避免现场等待卸料车辆过 (天)(元厌 )(元厌 ) (元) 多，沥青混凝土放置时间过长导致沥青温度降低而影响工程质量。 二、具体实施方法 胶轮压路机 30t 2 2 120