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WP29 近期将表决的 GTR 法规介绍 从WP29(世界车辆法规协调论坛)第140次会议(2006年11月召开)开始,如下3项全球统一汽车 技术法规(GTR)项目将陆续提交 WP29和《1998年协定书》缔约方大会进行审议和投票表决,见表1。 表 1 所属的专 项目名称 提案提 家工作组 出国 GRRF 摩托车制动 加拿大 GRPE 全球统一的重型发动机 欧洲 认证规程(WHDC) 联盟 重型发动机的车载 美国 诊断系统(WWH-OBD) 1 摩托车制动全球统一技术法规的建立 1.1 摩托车制动 GTR 制定的基本情况 WP29在第129次会议(2003年3月)上批准此份全球统一汽车技术法规的制定提案,加拿大为该项目 的提案提出国,目前已完成法规文本起草工作。将提交WP29第140次会议进行投票表决。 该GTR在制定起草过程中,考虑并协调如下国际上现有的摩托车制动法规和国际标准: ECE R78:关于就制动方面批准L类车辆的统一规定; 美国联邦法规集(CFR)第49篇第571部分,FMVSS 122:摩托车制动系统; 加拿大机动车辆安全法规CMVSS 122:摩托车制动系统; 日本安全标准JSS12-61; 澳大利亚设计规则ADR 33/00:摩托车和轻便摩托车的制动系统; ISO8710:1995 摩托车——制动和制动装置——试验和测量方法; ISO12364:2001 两轮摩托车——防抱制动系统(ABS)——试验和测量方法; ISO8709:1995 轻便摩托车——制动和制动装置——试验和测量方法; ISO12366:2001 两轮轻便摩托车——防抱制动系统(ABS)——试验和测量方法。 该GTR的全称为“摩托车制动系统全球技术法规”,适用于S.R.1中规定的3-1、3-2、3-3、3-4、3-5 类两轮或三轮车辆。 1.2 摩托车制动 GTR 的主要内容、分歧及解决摩托车制动GTR主要是在综合了欧美日法规的相关内容基 础上制定而成,内容包括如下的试验规程以及相应的性能要求: 1.单独操作每一个行车制动控制器时的干制动试验(基于ECE R78 / JSS12-61); 2. 所有行车制动系统同时促动的干制动试验(基于FMVSS 122); 3. 高速试验(JSS12-61); 4. 湿制动试验(基于ECE R78 / JSS12-61); 5. 热衰退试验(基于ECE R78 / JSS12-61); 6. 驻车制动试验(基于ECE R78/JSS12-61); 7. ABS试验(基于 ECE R78 /JSS12-61); 8. 部分失效试验—分立行车制动系统(基于FMVSS 122); 9. 伺服失效试验。 该 GTR 项目在起草过程中,在 ABS 性能试验上欧美之间存在分歧,欧洲(ECE R78)和日本的法规 (JSS12-61)都对ABS规定了性能要求,并要求进行高附着系数和低附着系数路面的车轮抱死试验,以及 1 ABS失效的系统性能试验。此外,ECE R78中还包括: 高附着系数路面和低附着系数路面的ABS附着系数利用率(效率)试验; 高附着系数路面转至低附着系数路面的制动; 低附着系数路面转至高附着系数路面的制动。 而美国法规(FMVSS122)却不包括任何针对ABS 的性能要求。为此,在制定摩托车的GTR 时,在ABS
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