基坑开挖对既有地铁结构变形影响的研究_胡云龙.pdfVIP

铁 道 建 筑 2013 6 Railway Engineering 年第 期 85 文章编号:1003-1995 ( 20 13) 06-0085-03 基坑开挖对既有地铁结构变形影响的研究 胡云龙 ( ， 100081) 中国铁道科学研究院 北京 : 2 ， MIDAS-GTS 摘要 深圳市曦湾名苑基坑工程西侧 紧邻 已运 营的地铁 号线车站和区 间隧道 采 用 有限 ， ， 、 元软件建立三维数值分析模型 对基坑施工的全过程进行动 态模拟 研究 了基坑采 用咬合桩 支护桩和 。 : ， 止水帷幕结构施工时基坑 围护结构与地铁结构变形的相互关系 研究表明 基坑采用钻孔咬合桩 围护 ; ， ; 结构的选型合理 采用钢筋混凝土支撑体系受力明确 基坑护壁 的变形 小于一级基坑 限定的数值 土体 变形与卸荷 引起既有地铁 车站与隧道的变形未超 出安全限值; 施工过程 中应加 强基坑监 管和控制 。 : 关键词 基坑开挖 地铁结构 变形控制 中图分类号:TU473． 2 文献标识码:A DOI: 10 ． 3969 /j ． issn． 1003-1995 ． 20 13． 06 ． 25 ， 随着城市轨道交通网络运营趋于完善 工程施工 。 邻近既有地铁沿线的情况越来越多 一定规模的基坑 1 工程概况 ， 开挖会引起周围地层初始应力发生改变 从而引起紧 。 邻的地铁结构受力变化 地铁车站和区间隧道结构对 曦湾名苑拟建场地位于深圳市南山区后海滨路和 ， 。 ， ， 。 受力变形要求极为严格 尤其是正在运营的地铁线路 中心路之间 工业八路以南 工业七路以北 项目总占 11 223. 04 m2 ， 9. 20 m 。 为保证基坑开挖期间的安全及既有地铁线的正常运 地面积 基坑开挖深度约 深基 ， ， 50 m 。 营 必须对影响进行分析 并根据分析结果采取针对性 坑与地铁间距在 地铁保护区之内 措施。 基坑的西侧相邻后海滨路南北走向的深圳地铁 ， 2 ， 27. 0 m 。 近年来