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地铁振动传递实测分析 周裕德 祝文英 应乐悖 张玮晨 (上海市环境科学研究院钦州路508号邮编：200233) 摘要本文主要是通过实测研究地铁运行时其振动的传播规律。利用N．840 Norsonie双通道实时分析仪和 SA·27日本Rion单通道实时分析仪在排除干扰的条件下，对地铁运行的振动值进行实测。研究比较地面及 地下6米处振动传播特性，为地铁周边地区的建设提供依据。 1．引言 BK25 11振动检测仪，BK1617带通滤波 随着上海市地铁网络的不断形成和列 器、卷尺、测振架等。 车流量的加大，地铁振动也引起了人们的重 (4)监测时间 视。特别是人们对地铁沿线的土地利用和开 2002年6月 发，很有必要了解地铁振动的传递规律，特 (5)监测点位布置 别是地下一定深度的振动规律，列桩基和沿 在邻近地铁一侧建筑外地面、地下 线高层建筑的住宅减振设计及振动的防御 6m(基础开挖)上分别设置测试点位(如图)。 都有一定的指导意义。 地铁振动主要由轮轨撞击而引起隧洞 结构振动，通过地层向周围辐射。上海的地 铁振动辐射及传递量值与上海运营的列车 型号、列车速度、轮轨的表面粗糙度、轮轨 材质刚度、轨道道床形式、列车制动方式、 隧洞结构以及土层的特牲等参数有关。该部 分振动的计算较为复杂，目前一般通过实测 来确定。 要得到较为正确的振动分析数据，就必 须克服环境振动对测试的影响，满足周围无 明显的干扰振源、土质特性反映上海市的地 质条件、测试区内无地下构筑物等条件，上 海市东方艺术中心项目建设指挥部与上海 市环境科学研究院结合东方艺术中心建设， 对地铁经过时振动对基地的影响进行实测 分析研究，该地块基本满足测试的环境条 件。 3．数据统计与分析 2．测试方法 振动速度监测数据统计表见表l。 (1)测试目的 可见距地铁140米处的地铁影响速度级 了解地铁经过时地皿及地下一6米处振 小于88dB(国际速度级影响标准)。从频率 动特性。 上分析，16Hz以下可测到地铁的影响，且频 (2)监测标准 率越低影响越大，这主要是经140米衰减， 参照GBl007卜88《城市区域环境振动 高频波衰减快所造成的。分析三个方向振动 测量方法》执行。 速度级可见在地下6米处：水2即垂直于地铁 (3)监测仪器 隧洞的速度级要比其它二个方向大，这说明 sA一27日本Rion单通道实时分析仪、 了地铁振动波具有方向性，在测量中平行于 N-840 Norsonic双通道实时分析仪、 隧洞的振动波几乎测量不出。而地面振动水 32 平二个方向的振动都较垂向振动易检测出， 这也验证了地铁振动波为纵波这一特牲。 表1振动速度级数据 点位 、U率 4