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的前提下，做到宁晚点不空线，积极组织开车，使站区运用车始终保持在最佳状态，为实现密集 追踪连发创造有利条件。 货运检查人员严格执行货检作业标准，特别是加强对货物装载加固的检查，对货车车门关 闭、超出端侧板装载的货物、篷布绳索和绳网的苫盖、货物支柱支架和平车装载的货物重点检 查，发现异状及时进行整理或扣车处理，任何人员无权和不得放行问题货车，确保货检作业质 量，保障提速装载安全，为密集追踪连发的运输组织保驾护航。 通过这些措施，有效保证了提速调图期郑州北站及枢纽各项工作平稳过渡、畅通有序、安 全高效，同时在全路首次顺利实现了编组站货物列车7分钟密集追踪连发的创举，完成了既定 的通过增加行车密度提高运输能力的跨越式发展目标，为以后的运输技术进一步创新奠定了 坚实的基础。 相关铁路网最短运输径路的分析研究 陈希荣 西安市西影路2号 铁道第一勘察设计院线运处710043 关键词：交通运输经济学铁路网 最短运输径路 一、概述 研究依据：中长期铁路网规划研究、中长期铁路网规划图、“带权图的最短路径问题” 理论。 1．研究范围 (1)乌鲁木齐一天津、太原、上海、武昌、广州 (2)成都——郑州、北京、广州 2．研究年度 基础年度2006年、规划年度2020年。 3．路网构成 2006年：全国既有铁路网。 2020年：兰新线乌阿段复线、吐鲁番库尔勒复线、包西复线、包兰线西段复线、兰青复线 建成；哈密至临河线、太原至中卫线、西平线、兰渝线、成昆复线、南昆复线、黔贵复线、宁西 线复线建成；京沪客运专线、京广客运专线、徐州至兰州客运专线、南京至成都客运专线 建成。 二、研究过程 本次研究主要依据是如图l所示的路网图，表1为主要节点间合理径路比较选择表。 ·29· 图1路网图 ·30· 表l主要节点间合理径路比较选择表 起 终 径 路 里程 比较 运输组 合理径 织条件 点 点 序次 主要节点 (km)(km) 路选择 l 哈密、嘉峪关、中卫、银JiI、大包线、沙城、北京西、姗 5ll 差 丰台 哈密、临河、呼和浩特、集张线、沙城、北京东、段甲 天津 2 2928 0 优 、／ 岭、北仓 3 哈密、武威南、中卫、绥德、榆次、石家庄、丰台 3160232 一般 4 哈密、临河、包神线、红进塔、原平、北京西 3116188 良 1 啥密、武威南、中卫、绥德、榆次 2610 O 优 、／ 太原 2 哈密、临河、包头、红进塔、朔州 262414 良 3 哈密、临河、大包线、朔州 2862252 一般 l 哈密、临河、京包、京沪 409l 62 一般 乌 2 哈密、武威南、中卫、太原、德州、徐州、南京 彻 0 优 V 鲁 上海 哈密、武威南、中卫、介休、侯马北、月山、