高墩身安全施工方案.docVIP

高墩身安全施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）； 二、编制范围 山西中南部铁路通道ZNTJ-7标跨大运高速公路特大桥，跨南同蒲铁路特大桥，西永一特大桥，高墩身。 三、工程概况 跨大运高速公路特大桥，跨南同蒲铁路特大桥，西永一特大桥高墩身工程。墩身高8米以上视为高墩身，墩身均为圆形实体墩. 墩身模板采用整体桁架无拉杆组合钢模，横纵向采用桁架结构。 四、安全目标 (1) 杜绝重伤以上及人身伤亡事故； (2) 杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级火灾事 (3) 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 五、安全管理体系部成立以经理为第一责任者的安全管理领导小组，设安全部设专职工程师和安检员，自上而下形成安全生产监督、保证体系安全生产 (2)冬季取暖时，易燃物、衣服、鞋袜都要远离热源有一米以上，以防不测。 （3）电气焊要严格操作规程，远离易燃物10米以上，不得用明火烧烤气瓶及阀门开关。 （4）加强机械设备管理，未加防冻液及不常使用的机械车辆，要注意及时放水，每使用后放水时，待放完水后才能离开。 （5）施工期间，不准酒后上岗，不准酗酒闹事。加强治安管理，特别是夜间加强巡逻，严防盗窃事件。加强门卫管理，禁止无关人员、车辆进入施工现场。 （6）便桥、平台施工后夜间要在上面悬挂红色彩灯作为安全标志。 （7）注意机械设备的保养与维修，保证在施工中机械设备的正常运转，对于一些受冻易损部件，提前购置一定数量的备用件。 七、施工中采取的措施 （1）.墩身施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。为保证墩身混凝土达到内实外美的效果，墩身所有模板采用整体桁架无拉杆大块组合钢模板。模板由专业厂家加工制作，线形流畅，结构合理，并且必须具有足够的刚度和强度，确保在混凝土浇注中不产生变形。 （2）为了架立墩身钢筋，给绑扎钢筋和立模板作业提供一个工作平台，在承台上搭设双排碗扣式脚手架。脚手架的纵横间距为90cm，步距为1.2m，高度与墩身等高。在脚手架的四周安装防落安全网。墩身施工一次进行立模绑扎钢筋。模板安装用吊车吊装、人工辅助就位。立模过程中对模板移位、凸出、偏移等情况及时纠正；用靠尺检查相邻模板的高低差。因墩身较高，在立模过程中，对每层模板中心线、竖直度进行调整，防止出现一次立模成型后不便调整的现象。混凝土采取拌和站集中拌和，混凝土输送车运至现场，汽车泵输送入模。在浇注混凝土之前，要对桁架、模板、钢筋做进一步检查，模板如有缝隙应用橡胶条密封。混凝土浇筑过程要按一定的顺序和方向分层进行，用插入式振动器振捣，分层厚度不超过30cm，其移动间距不能超过振动棒作用半径的1.5 倍，靠近模板振动时要保持10～15cm 间距，防止振动棒振动模板，振动过程中保证混凝土振捣密实，以混凝土不下沉，泛浆为宜，但不能过振造成混凝土离析。 （3）脚手架计算书 1． 静荷载： 立杆：16.8*2=33.M 水平杆：10**2=18M 搁栅：10**2=18M 小横筒：10*1.5=15M 钢管自重：(33.+18+18+15)*3.84=324.864kg 扣件自重： 601.2=72kg 竹笆自重：底笆：7张*12 kg=84 kg 静荷载为：+72+84=480.864 kg 2．施工荷载 按规定要求，结构脚手架施工荷载不得超过270 kg／㎡，装饰脚手架不得超过200 kg／㎡，则施工荷载为：270*0.9*1.0=243 kg/㎡ 3．风雪荷载 计算时可不考虑,在脚手架的构架时采取加强措施. 4．荷载设计值 N=K*Q=1.2*( +243)=1.325*10N N---立杆对基础的轴心压力 K---未计算的安全网、挑杆、剪力撑、斜撑等因素，取1.2系数 Q---静荷载、活荷载总重量 5钢管下部基础轴心抗压强度验算 f1=N/A=(1.325*103)/(489*2) =1.355N／mm2＜10N／mm2 (杉木抗压强度) f1---立杆对基础的轴向压应力(N／mm2) A---立杆在基础的总接触面积( mm2 ) fCK――木板的轴心抗压强度(N／mm2) 拉强杆件计算 取拉强杆直径6.5圆钢进