高架平台满堂支架施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、支撑体系的确定 4 1、施工程序 4 2、支撑体系确定 4 3、构造要求 5 四、搭设要求 5 1、材料要求 5 2、立杆搭设应符合下列规定 6 3、剪刀撑与横向斜撑的设置应符合下列规定 7 4、扣件安装应符合下列规定 7 五、 模板支架监测方案 7 六、安全文明施工 8 1、安全措施 8 七、高支模应急救援预案 10 1、救援应急机构 10 2、演练 10 3、应急响应 10 4、模板及支架倒塌事故的应急救援 10 5、物资准备 11 八、高支模支撑体系计算书 11 一、工程概况 工程名称：XX市轨道交通6号线一期工程大板桥车辆段与综合基地±0.00以上高架平台工程 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：  总建筑面积为13018.4㎡，建筑层数为地上2层，本工程采用桩基基础,±0.000相当于黄海高程1983.685。建筑物高度为18.42m，一层框柱119个，二层框柱90个，单跨的跨度8.2～9米。二层板E-1～E-30×E-A～E-D轴层高5.735米为高支模区域，梁截面为800×1800mm（跨度8.2～8.3m），700×1800mm（跨度8.053～15.168m），700×1700mm（跨度12.135～13.54m），600×1600mm（跨度8.1～9.7m），1100×1800mm（跨度8.053～9.0m）。 屋面板E-1～E-30×E-A～E-D轴层高9.565米为高支模区域，梁截面为800×1800mm（跨度8.2～9.72m），700×1800mm（跨度8.2～17.84m），600×1600mm（跨度9.7～21.64m），1100×1800mm（跨度8.2～19.20m）。 开工日期2011年10月2日,竣工日期2010年11月10日,合同总工期40日历天。 二、编制依据 1、XX市轨道交通6号线一期工程大板桥车辆段与综合基地±0.00以上工程高架平台工程施工图纸 2、公司与甲方签订的施工合同 3、同类工程施工经验 4、《云南省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 6、《建筑工程脚手架实用手册》 7、《建筑施工手册》第四版缩印本 8、《混凝土结构设计规范》 9、《建筑施工高处作业安全技术规程》 10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 11、《简明建筑结构设计手册》（第二板） 12、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) 13、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 14、《建筑地基基础设计规范》 15、XX市轨道交通首期工程详勘（大板桥车辆段与综合基地工程地质勘察报告） 16、XX轨道交通6号线部分场地（东部客运站、大板桥站、综合交通枢纽站）地震安全性评价结果 三、支撑体系的确定 1、施工程序 本工程8.37m标高结构层高度较高，考虑到高大支模整体支撑体系的稳定性，本工程竖向构件与梁板分开浇筑砼。因层高较高，梁截面较大，采用分层浇筑，从梁跨中部向两侧不间歇的浇筑，每次浇筑高度不超过40cm，捣筑至板底位置时，再与楼板一起浇筑。主要施工部署如下： 2、支撑体系确定 根据以上主要施工部署及本工程特点，梁、板采用18mm厚胶合板，支撑体系小楞（第一层龙骨）采用50×100mm木枋，木枋间距@250mm,支撑小楞（第二层龙骨）采用Φ48×3.5mm焊接钢管，内部支架采用Φ48×3.5mm焊接钢管搭设满堂架，立柱顶端采用U型顶托进行高度调节。根据梁截面积数据及楼板厚度，确定如下支撑体系： （1）梁截面为：800×1800mm（含700×1700mm、600×1600mm）梁模板支撑体系，采用Φ48×3.5mm钢管，横向间距600mm，纵向间距600mm，支架立杆的步距h=1.20M,梁边至板支撑的距离0.4m。 （2）梁截面为：1100×1800mm梁模板支撑体系，采用Φ48×3.5mm钢管，横向间距600mm，纵向间距600mm，支架立杆的步距h=1.20m,梁边至板支撑的距离0.40m. （3）楼板模板支撑体系，采用Φ48×3.5mm钢管，横向间距900mm，纵向间距9200mm，支架立杆的步距h=1.20m。 3、构造要求 1）支撑架四边与中间每隔四排立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；支撑架两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔二步设置一道水平剪刀撑，主梁底立杆设置剪刀撑。梁下水平应与板下水平杆连接，以保证架体的整体性。 2）搭设过程中严禁超负荷堆放钢筋、机械设备及其他荷载，防止物体坠落或支撑系统局部坍塌。 3）板底立杆底部纵横方向设置扫地杆，高度不超过200mm，钢管立柱的扫地杆、水平拉