隧道施工作业指导书正文.docVIP

隧道施工作业指导书 编制目的： 为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证隧道施工工程质量和施工安全，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。 适用范围： 本标段所有隧道工程。 职责分工： 技术员、主管工程师负责施工方法控制，并根据试验结果对施工方案进行优化； 施工员负责施工现场的施工组织安排与施工技术； 质检员监督检查现场的施工质量与检查报表的收集与填写； 试验员负责检验原材料、成品质量及混凝土施工过程中配合比的执行情况； 安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。 编制依据-技术标准／质量标准 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）； 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》－铁建设[2005]160号； 《铁路工程物理勘探规程》－TB10013-2004； 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》—TB10108-2002?J159-2002； 《广深港客专隧参01、04》、隧道各工点施工设计图； 《新建广深港铁路客运专线综合ZH－2标实施性施工组织设计》。 一 作业流程 二 施工程序 1 管棚施工 1.1 洞口长管棚施工参数 1.1.1 原材料要求 1）导向管：φ140mm，δ=5mm热轧无缝钢管，长度1.0m； 2）管棚钢管：φ108mm，δ=6mm热轧无缝钢管及钢花管，每节钢管两端均加工成外丝口，以便连接接头钢管； 3）导向墙：C20混凝土，厚度100cm，宽度100cm。 1.1.2 技术参数 1）管距：环向中～中间距40cm； 2）倾角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1°～3°，具体可根据实际情况作适当调整； 3）钻孔施工误差：孔口距±50mm，孔深±50mm； 4）注浆材料：水泥浆或水泥－水玻璃等双液浆，水灰比1:1（重量比），注浆压力：0.5～3.0MPa。 1.2 长管棚施工 管棚施工主要工序有：洞口开挖、洞口初支防护、锚桩加固底脚、拱架定位架设连接固定、预埋导向管定位焊接、导向墙支模浇筑、搭设平台、安装钻机、钻孔、安装管棚钢管、管内注浆。 超前棚管施工工艺流程见下图。 1.2.1 长管棚及钢筋制作 管棚采用Ф108mm热轧无缝钢管，壁厚5mm，长度为10～40m，每根钢管的长度分别为9m和3m，在末端的钢管有一端加工成尖形；其它钢管的两端均加工成丝扣，丝口长度为15cm，采用外径为114mm、壁厚6mm的外套丝扣连接。同一面上的接头不超过总管数的50％。钢花管上钻对穿钢管的注浆孔，孔径10～16mm，孔间距188mm，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm，相邻两对孔线成垂直状态。编号为双号的钢管不开孔。为提高钢管的抗弯能力，在钢管与钢花管内设置钢筋笼，由四根主筋和固定环组成，主筋直径为Ф18，固定环采用短管节，节长3～5cm，与主筋焊接，固定环间距1.5m。 1.2.2 导向墙浇注及导向管预埋 导向墙立拱架和模板灌注C20混凝土形成，截面尺寸为1m×1m；为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢，钢架外设Ф140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度为：腹板hf=9mm，翼板hf=12mm。 . 超前棚管施工工艺流程图 ⑴测量放样 采用全站仪对隧道轴线及导向墙施作断面进行细部测量放样。 ⑵开挖 开挖台阶根据测量放样确定导向墙位置，采用挖掘机配合人工进行开挖，开挖过程中应减少对围岩的扰动，预留核心土。 ⑶洞口初支防护 对洞口进行喷锚加固，加固参数由现场技术员按照设计图进行交底。 ⑷导向管安装 导向管采用三环钢拱架焊接加固定位。拱架按设计尺寸制作，按设计里程及标高进行安装加固，对前后端导向管焊接点位进行精确定位放样，将导向管和定位角钢焊接于拱架上。 ⑸导向墙模板及加固 模板采用木板挂模，对拱架应做适当加固，确保模板位置准确、不变性。 ⑹灌注导向墙混凝土 灌注C20混凝土，厚100cm，浇筑过程中对模板支撑进行观察，发现变形及时处理，确保导向墙的位置准确。 1.2.3 钻孔 ⑴施工时，在洞口架设作业平台，钻机放在平台上，用四根斜撑固定在平台上，以减小钻机工作时偏斜，提高施钻精度。为保证钻孔方向，钻机钻速及顶推压力要调到较小位置。 ⑵钻孔采用管棚钻机。钻孔时，将钻机的钻头接上孔口管，开始施钻。刚开始施工时要低速低压，钻深1m后转入正常转速，压力可升至1.0Mpa。第一根钻杆外露0.2～0.3m时，停止钻进，用两根管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反钻，脱开钻杆，大臂退回原位，人工装入第二根钻杆，钻机低速送到第一节钻杆尾部，方向对准后联成一体。按此安装第三根、第四根或更多根，直到钻到设计长度。 ⑶换杆时要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是